Airbus a320 100 200 лучшие места, Лучшие места в самолете
После взлёта, на высоте около м, в тяжелых метеоусловий произошло обледенение предположительно из-за некачественной противообледенительной обработки , отключился автопилот и лайнер перешёл в сваливание. Архивировано из оригинала 28 января года. Годовые отчеты. Предыдущая статья Следующая статья.
Это достаточно тихий и мощный самолет благодаря двигателям V уровень шума при взлете не выше 82 дБ. Управление самолетом ведется экипажем из 2 пилотов. В салоне Airbus A предусмотрены места двух классов: бизнес и эконом. Рассадка двухрядная, по два кресла в ряду в бизнес-классе и три кресла в ряду в эконом. Нумерация мест идет с головы, первыми располагаются места бизнес-класса. Расстояние между сидениями достаточное, чтобы удобно протянуть ноги и расположить ручную кладь.
В эконом-классе стоит учитывать, что й и й ряды расположены рядом с аварийными выходами. Места для ног здесь будет больше, но спинки кресел могут быть плотно зафиксированы и не откидываться. Хорошие места эконом класса в 6-м ряду сразу за перегородкой. Худшие места находятся в хвосте — здесь в непосредственной близости находятся туалеты и кухня.
Для некрупной ручной клади предусмотрены вместительные удобные полки по всей протяженности салона. Над пассажирскими местами предусмотрено дополнительное освещение. У разных авиакомпаний может быть своя схема салона Airbus A, причем рассадка и уровень комфортности мест могут отличаться существенно. Аэробус A считается самым популярным и выпускаемым европейским самолетом. Отличительная особенность самолёта — это электродистанционное управление.
В кабине пилотов у командира с левой стороны, у второго пилота с правой расположены два сайдстика, заменяющие обычный штурвал. Сайдстики не имеют прямой связи с поверхностями управления, любое отклонение просчитывается компьютером и сигнал от него даёт команду гидроприводу на отклонение рулей.
Эти боковые ручки управления освободили место для откидных столиков у пилотов и улучшили обзор шести цветных ЖК-дисплеев, по два прямо перед пилотами и два в центре приборной доски.
Дисплеи выдают пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования лайнера. Пассажирский салон А сделан очень просторным, полки для ручной клади имеют большой объём, на нижней палубе много места для груза и широкие люки для загрузки багажа. Полёт на самолёте всё же очень утомителен и зависит от правильно выбранного места и А даёт вам возможность провести время в воздухе спокойно и удобно.
Правила выбора мест обычные, на буклете, который купить можно в авиакассе, есть компоновка мест в пассажирском салоне. Выбор места зависит от вашего вкуса, есть только одна особенность — кресла рядом с туалетом и в хвосте являются самыми неудобными и беспокойными.
Если вы желаете отдохнуть и выспаться в полёте — выбирайте кресло у переборки, ежели вам нравится вид из иллюминатора — пожалуйста смотрите на землю или любуйтесь видом облаков. В салоне А первые пять рядов считаются бизнес-классом, у кресел в этих рядах можно далеко откинуть спинку, не создав неудобств для пассажиров в соседних рядах.
В бизнес-классе оборудованы места для детских люлек, но нет специального места для размещения ног. Эконом-класс отделён перегородкой, расстояние между креслами здесь меньше, чем в бизнес-классе, но спинка без помех может быть откинута на весь размах. Кресла перед перегородкой имеют свои неудобства, если вы не захватите литературу для чтения, вам придётся всё время смотреть на стенку, но зато с этого ряда начинается обслуживание.
Тогда какой же он беЗшумный если в салоне скрЕпит и тарабанит? А ты,гостёк,молодчик. Грамотности не имеешь,но тяга к написаниям преодолевает любые препятствия. Самолет хороший,безшумный лучше чем б, но в салоне всё скрепит и тарабанит. Очень надёжный самолёт, заметный европейский уровень. Полёт прошел отлично, места для ног достаточно. Летал уже много раз этим самолётом и в очередной раз убедился, что это классная машина.
Когда собираюсь брать авиабилет, стараюсь выбирать именно этот авиалайнер. День назад летел на таком! Обычный самолет, ничего удивительного не увидел , туалеты маленькие, кресла, обстановка обычная, подробности заснял, все как есть, без цензуры - www. По мне так, Боинг поинтересней, он быстро взлетает, на дальняки, если свыше 5 часов на нем мне комфортнее.
В марте довелось впервые полетать на А и по сравнению с Boeing это сказка. Вот видно, что европейцы делали, закрылки выпускаются практически бесшумно, как выходят шасси тоже практически не слышно, от это даже было не привычно и страшновато лететь, ведь в знаешь все уже наизусть, вот закрылки выпустили, вот шасси вышло, контролируешь как бы ситуацию в голове и спокойнее от этого :D Очень сильно понравилась скажем так мягкость самолета, как-то все делается более мягко, по ощущения самолёт даже летит по другому.
Хоть и А не сильно шире, но это пространство ощущается. Честно, теперь на не хочется и летать, после комфорта А! Пожалуй, только ему не боюсь доверять самое ценное, что у меня есть - жизнь. Никогда не возникало неудобств в этих самолетах.
Качество полета зависит от пилота. Конечно для перелетов средней дальности до 4х часов это нормальный самолет. Летаю часто, мне нравятся и боинги кстати. Однажды летела из болгарии в Москву, дак чуть не Крен был таков что я отвернулась от иллюминатора. Попался лихач, хоть я не из пугливых, но было неприятно.
Еще беспокоят иногда резкие шумы жесткое гудение при взлете, которые минут через несколько прекращаются когда самолет набрал высоту - это крайне неприятно. Но это не всегда, к счастью редко бывает, было так пару раз. То ли от того что у крыла, то ли еще от чего. И странно что это слышно не на всех самолетах, а на некоторых. Однажды я даже спросила у стюардессы почему такое режущее ухо гудение, на что получила безэмоциональный ответ что скоро прекратится. Самолеты хорошие, доверяю, но главное кто рулит, потому как принятие правильного решения в нужный момент очень важно.
Летала я и на ил 18, 62, 86 и на ТУ , , у каждого борта свои особенности. Но вот что то на новом джете неохота пробовать И хотелось бы что бы квалификация пилотов была на высоте, а не абы как! И еще не мало важно что бы попутчики не были идиотами! Читаю, и поражаюсь плохими отзывами об этом самолёте. Почитайте отзывы тут про наш самолёт супер хрень, и вот тогда поймёте, что а очень хороший самолёт.
За последние четыре года 16 раз им летал с Мурманска в Кишинёв через Москву. Единственное не удобство в нём это расстояние между кресел. Мой рост см. Так что моим ногам деться нет куда. Прошу всегда место у прохода, и в проход выставляю ноги. В последнее время стал сам выбирать себе место за 24 часа до регистрации. У аварийного выхода место не выбрать, так что выбираю сразу за ним. А в самолёте пересаживаюсь к аварийному выходу, всегда там место есть.
Вот там место моим ногам много, лечу лёжа. Вибрации в салоне нет, шума двигателей не слышно, не много закладывает уши при взлёте и посадке, но это ерунда, рефлекс выработался, челюстными движениями выбиваю пробки из ушей.
Взлёт и посадка у самолёта отличные, с турбулентностью справляется тоже отлично, сильно не колбасит. Не много дешёвая конечно отделка салона, но это пустяки. Для часов полёта комфортность на уровне. А для длительных перелётов есть другие самолёты.
Только бы и летал этим самолётом. Расстояние только между кресел было бы побольше. S7, летели из Бангкока во Владивосток. Эконом класс. Кресла кожанные, тесные, не удобные.
Кармашка для личных вещей на впереди расположенном кресле нет.
Как плюс позиционировали подставку для телефона, как будто это главное в полете. Проходы узкие. Если аварийная ситуация, все застрянут. Туалет очень маленький. Самолёт хороший но не отличный.
Плюсы:уютный,комфортный,удобно управляется,тёплый,безопасный. Много раз видел этот самолет когда был в киевском авиамузее очень классный самолет и двигатели не сильно шумные 10 из Хороший самолет! Летаю авиакомпанией "Люфтганза", там только эарбасы. Тяжесть от полетов скорее всего от того, что приходится лететь из Питера в Португалию двумя бортами, 2 посадки.
Хватает места, хоть и не худышка. И что-то дикого шума я не припоминаю! Летали на разных самолетах в Аэрофлоте. Везде всё нормально. Хоть они не жлобятся на расстоянии между креслами в экономе. А вот бизнес, конечно, бедноват.
Все не плохо, летала раньше часто, люблю аэрбасы лучше боингов. Но последний раз, вчера, уж очень гудел при взлёте, ни раду такого гула не слышала, было не приятно, но на эшелоне гул исчез и потом при посадке не возникал, не знаю что это было. В целом нормальный самолёт. Рейс Москва-Сочи. Мой первый эйрбас. Не очень понравилось. Тесно сидеть, хотя рост у меня см. Сильный гул двигателя, аж неприятно. И оооооочень трясло в турбулентности а её было много , учитывая, что я аэрофоб.
Наверное, это и испортило больше впечатление о самолёте. Спасибо ребятам из Оренбурга, поддержали во время посадки. Летел этим самолетом по маршруту Минск-Ташкент-Минск. Время полета в каждую сторону около 4,5 часов. Место выбирал заранее ряд у прохода. Самолет не большой и тем самым кажется уютным. Полетами остался доволен! Маленькая справка для всех кому неудобно, дребезжит итд.
Шаг и количество кресел также отделка салона заказывает и оплачивает компания заказчик, а не производитель самолетов. Как заказали в авиакомпании так производитель им, и укомплектовал самолет, более жадные АК заказывают как можно больше кресел и отделку самую дешевую те, кто не хочет рисковать, своей репутацией ставать нормальный шаг и отделку более дорогую.
Если вам неудобно желательно писать название Авиакомпании в отзыве для корректности. Поражаюсь людям, которые летают лоукостами, а потом жалуются на "тесновато, шумновато, трясет и тд" тесновато - платите дороже, в бизнес-классе ох как просторно шумновато - выбирайте сидения подальше от движков, или наушники берите с собой трясет - это вообще как от самолета зависит? А самолет отличный, эйрбасы мне вообще нравятся больше боингов - хотя все равно, восприятие полета зависит больше от погодных условий и пилотов.
Меня успокаивает, что эйрбасы бьются реже почти в два раза, хотя от модели самолета зависит больше , а то я просто ужас как боюсь летать.
Влад Летал туда и обратно в Прагу сентябрь Салон тесный, у меня рост , еле влез в среднее кресло. Планер "арбуза" хлипкий, дико трясло над Польшей и Украиной. Планер хлипкий, вы издеваетесь что ли?? Как вы оценили хлипкость планера??? Трясет любой самолет если вы не знали, и зависит это от воздушных потоков, а не хлипкости планера.
Блин люди, вы если не разбираетесь или не знаете, то не пишите вообще, чтобы людей не смешить и самим не выглядеть глупо. Летал туда и обратно в Прагу сентябрь Летал много раз на А S7ом самолёт очень понравился двигатили шумят не очень сильно и салон обделан очень добротно , удобные кресла тоже плюс единственный минус в турбулентности сильно тресёт.
Полет на этом самолёте могу сравнить езду на танке, очень шумный при прилёте волосы были как на мотоцикле без шлема прокатилась, растояние между сиденьями маленькие рост сидела по диагонали, в заднюю часть сведения пассажир упёрся коленями мне в кресло, иллюминаторы не попадают точно, где-то посередине, летала на многих самолетах, но этот самый тяжелый, от полёта 1. Аэтрофлот изменил форму одежды на чёрную, все в трауре, стюардессы с натянутой злобной улыбкой.
Я не очем их не просила просто наблюдала как они общаются с другими пассажирами. Все плохо! Как и положено лоукостеру ряды сидений сильно уплотнены, из-за этого иллюминаторы несоответствуют местам, я поглядывал в передний пока там не откинули спинку сидения, коленям при этом места хватать перестало рост 1. О полетах. Один раз по пути в Москву попали в жуткую турбулентность я знал, что будет трясти метеокарта осадки и облачность , но не думал что так сильно, трясло по-всякому: вверх вниз, из бока в бок, несколько раз резко теряли высоту, кстати, самолет при этом дает ощущение надежности.
Один раз, также на обратном, пути пилот явно слихачил: казалось, что взлетаем под прямым углом. А в целом при уравновешенных пилотах и хороших метеоусловиях взлет очень плавный в полете на шелохнется посадка порой просто идеальная. Рост у меня 1. По сравнению с Б той же Сибири - небо и земля. Летал много раз на А в основном в Аэрофлоте.
Компоновка самолётов зависит от авиа перевозчика по этому говорить об этом не буду. Самолёт комфортен. Но я проведу сравнение B и A Уровень шума во время горизонтального полёта в среднем 95 дэцебел над крылом. В а над крылом в среднем 98 децибел ,но во время взлёта NG шумнее и уровень вибрации во время запуска двигателей выше чем у А По поводу индивидуального обдува он может заказываться как доп опция в обоих самолётах.
В некоторых NG спасательные жилеты находятся в верхних панелях увеличивает пространство для ног. Но а теперь идём к безопасности в этом плане я беру кол-во построеных самолётов на кол-во потерянных самолётов чем меньше индекс тем менее безопасен самолёт это чисто расчёт. У боинга- 52,31 ,а у аэробуса а ,08 это чисто субъективный расчёт. И в добавление предлагаю ссылки на мои авиа обзоры Аэробус А www.
Летели airbus А из Одессы в Черногорию. Что могу сказать - если этот самолет сравнивать с боингом , тоже самое что сравнивать Мерседес с жигулями В Эйрбасе очень комфортно, сидения не узкие и проходы достаточной ширины, иллюминаторы среднего размера не маленькие , скорость на взлете опять таки если сравнивать с боингом вообще не чувствуется, уши практически никогда не закладывает, садится лучше и плавнее сравнительно с боингом.
Теперь при любом раскладе буду отдавать предпочтение эйрбасам, нежели боингам. Да всё классно!!!!!!!!!! У меня ВСЁ вмещается!!! И пилоты - умнички! Да, уши иногда закладывало, но это ненадолго. Ужасный самолет. Очень тесно. Кресла просто детские, взрослому человеку очень не удобно. Пошевелиться невозможно, толкаешь соседа. Ноги вытянуть нельзя, кресла очень близко. Летели в Германию 3 часа, а измучились, как за неделю полета.
Устойчивое ощущение от самолета серии А именно как от полета на стиральной машинке! Эта электроника которой управляется тяга двигателей - один в один стиралка Лджи а еще Читаю отзывы насчет нестабильности самолетика Никакой планерности
