Андреевский пешеходный мост, Андреевский автомобильный мост в Москве
Арочная конструкция моста представляет собой два яруса - верхний автомобильный и нижний со станцией метро. Небольшой пешеходный мостик на безымянной улице, соединившей острова Васильевский и Декабристов, имеет весьма интересную историю. Сколько уже фильмов снято по этой теме во всех жанрах?! Отражение моста в воде завораживает прохожих, а его гранитные ступени побуждают невольно замедлить шаг во время подъема.
Архитектурный проект принадлежал известному русскому зодчему А. Арочные надводные части пролетных конструкций моста составляли в длину порядка метров. Они покоились на четырех опорах, которые имели гранитную облицовку.
Две из них, а именно береговые опоры были украшены башнями и оснащены обходными металлическими галереями. Еще в начале прошлого века по ним двигались бурлаки, тянувшие по Москве-реке суда и груженые баржи. Конструкции для Андреевского моста изготовлялись из литой стали на заклепках в цехах Камско-Воткинского завода. За весь свой эксплуатационный срок мост неоднократно ремонтировался, но время оказалось безжалостным: несущие балки, заклепки и иные металлические элементы подверглись коррозии.
Состояние сооружения заставило уменьшить скорость движения транспорта, и к тому же старый мост не давал возможности провести электрификацию железной дороги. Новый пешеходный мост, в возведении которого использованы конструкции старого Андреевского, соединил две набережные: Пушкинскую с Фрунзенской.
Поскольку в месте его сооружения ширина реки больше, проектировщики предусмотрели выносную русловую опору. Главная арка старого моста, весившая около полторы тысячи тонн, транспортировалась к новому месту тремя баржами. К тому времени уже имелся бесценный опыт подобного перемещения при строительстве моста Богдана Хмельницкого. Весь комплекс строительно-монтажных работ занял около 11 месяцев, и ввели Пушкинский мост в эксплуатацию в году. Название новый мост получил по имени Пушкинской набережной, которая в свою очередь носила несколько наименований.
До х годов прошлого века называлась Андреевской, затем переименовывалась в Нескучную, а в в связи со столетней годовщиной гибели Великого Пушкина стала носить имя поэта. Тем не менее, даже на многих картах города и в справочниках мост числится Андреевским. Возобновили его вновь только в году.
Высота судоходного пролета — 14,5 метров. Сегодня это комплекс из двух сооружений расположенных на 67 км МКАД. Габариты судоходного пролета составляют - 60 метров в ширину и 10 метров в высоту. Строгинский мост был построен на Северо-Западе Москвы в году, соединил районы Щукино и Строгино. Сразу после официального открытия, по мосту пустили движение автотранспорта, а на следующий день — трамваи.
Реконструкция моста проведена сначала в , а затем в году. Хорошёвский мост через одноименное спрямление Москвы-реки построен в году и соединил проспект Жукова с Таманской улицей.
Его общая длинна всего метра, а метровая ширина вмещает проезжую часть и трамвайную линию. Живописный мост, являющийся частью проспекта Жукова, запущен в эксплуатацию 27 декабря года.
Главной особенностью этого инженерного сооружения является его конструкция — арка и веерный вант перекинутый с одного берега на другой. В верхней части арки, смотровая площадка. Высота судоходного пролета — 30 метров. Это, пожалуй, один из самых известных и красивых мостов, ставший достопримечательностью современной столицы.
Имеет пешеходную зону и проезжую часть, ширина которой во время реконструкции года была увеличена на 1,5 метра.
Крылатский мост открыт в году. Его главное предназначение обеспечить транспортное сообщение поселка Нижние Мневники, большая часть которого находится на острове с «большой землей», в районе Крылатское. Шелепихинский Краснопресненский автомобильный мост построен в году. По обеим сторонам имеются тротуары. Мост активно используется городским пассажирским транспортом. В период с по год прошел полную поэтапную реконструкцию.
Белорусский Филёвский железнодорожный мост, построен в году и до года имевший деревянную основу конструкции. Реконструкция года с укладкой второго пути решило проблему. В е годы боковые балки моста из-за производственных дефектов стали разрушаться и в году мост пришлось закрывать на очередную реконструкцию. Введен в эксплуатацию, году. А уже через год, в году стихия устроила ему экзамен на прочность. В году у моста были заменены балки за счет чего увеличился подмостовой габарит.
С по год мост был полностью закрыт на очередную реконструкцию. Представляет собой двухъярусную конструкцию: верхний является частью ТТК и пропускает 8 полос, а нижний предусматривает пешеходную галерею, коммуникации и 2-е полосы скоростной магистрали Внуково-Шереметьево.
В настоящее второй ярус не используется. Судоходный уровень составляет чуть более метров. Пешеходный мост «Багратион» Москва-Сити с торговыми площадями. Один из самых известных мостов Российской столицы открытие которого в году приурочили к ее летию. Соединяет набережную Т. Шевченко с Краснопресненской. Со стороны набережной Т. Главная особенность моста — движущиеся тротуары на нижнем ярусе.
У подножия по обеим сторонам расположены причалы — «Мост Багратион» и «Набережная Тараса Шевченко» , от которых отходит множество прогулочных теплоходов совершающих регулярные рейсы. Идея строительства Новоарбатского моста возникла еще в году, но реализации проекта помешала Великая Отечественная Война, поэтому мост введен в эксплуатацию только в году.
С по год Новоарбатский мост реконструировался. В результате работ был устранен прогиб одного из пролетов, заменено покрытие проезжей части, отремонтированы и заменены инженерные коммуникации. Все это время для проезда была открыта только одна из сторон проезжей части. Смоленский метромост — самый старый из всех метромостов не только в столице, но и во всей России, введен в эксплуатацию 20 марта года. В связи с переводом на другую линию, движение поездов не осуществлялось с по год.
Через 20 лет после этого часть метромоста была накрыта шумопоглощающим коробом. Бородинский мост - построен на месте старого Дорогомиловского, по которому в году проходили войска русских и французских армий после Бородинского сражения, отсюда и название. Неоднократно перестраивался, сначала в , а затем в году. В последствии в году из-за ограничения транспортных возможностей, мосту потребовалась очередная реконструкция, после которой длина моста увеличилась с до метров.
В году с моста были сняты трамвайные пути. Современный вид Бородинский мост приобрел в году. Пешеходный мост Богдана Хмельницкого - построен по проекту Юрия Платонова, изначально был назван "Киевский", но в переименован в честь украинского полководца, гетмана и политического деятеля, открыт 1 сентября года.
Расположен неподалеку от Киевского вокзала и соединяет Ростовскую набережную с Бережковской. Основой для строительства моста Богдана Хмельницкого послужили пролеты Краснолужского моста, которые позднее были перенесены на 2,5 км выше по течению. Операция переноса началась за год до открытия 30 августа года. К месту, где он расположен сейчас его везли две баржи и шесть буксиров, а саму конструкцию развернули вдоль реки.
Общая длина современного сооружения метров. Мост не раз становился площадкой для киносъемок, а в году на нем был установлен мировой рекорд. Лужнецкий мост - величественное сооружение построенное году по проекту инженера Лукерия Проскурякова и архитектора Александра Померанцева.
При советской власти мост переименовали в Краснолужский. В ходе реконструкции старую конструкцию разобрали и заменили новой, но оставили его самобытный внешний вид.
Пролеты Лужнецкого моста украшены 4-мя башнями, которые знаменуют начало год и окончание год строительства. Когда уровень реки стал подниматься, горожане соорудили наплавную переправу, а затем — деревянный Никольский мост.
Современное «ажурное чудо» возведено в году по проекту А. Дорожное полотно подвешено на металлических тросах, а основную нагрузку несут балки жесткости. Мост выглядит гармонично и не загораживает обзор.
Ночью его пилоны освещены светодиодными прожекторами. Пешеходный мост длиной метра соединяет Берсеневскую и Пречистенскую набережные. Он назван в честь патриарха Алексия II — , который был главой русской церкви в е годы и участвовал в восстановлении храма Христа Спасителя. Переправу строили одновременно с двух берегов, взяв за основу проекты архитектора М. Посохина и художника З.
Фонари в стиле XIX века обеспечили красивую вечернюю подсветку, а ажурные перила придали конструкции легкость. Открытие моста состоялось в году.
С него хорошо виден Кремль, Болотный остров, памятник Петру I. Сооружение в футуристическом стиле открыто в году и названо в честь героя Отечественной войны Петра Ивановича Багратиона, памятник которому расположен на Кутузовском проспекте. По мосту всего за 8 минут можно пройти от Пресненской набережной к деловому центру «Москва-Сити». Он сделан из бетона и оснащен системой вентиляции, кондиционирования, пожарной сигнализацией, камерами наблюдения.
На нижнем закрытом уровне находятся пешеходные дорожки и траволаторы. Верхний ярус остеклен частично. Здесь располагаются торговые павильоны и смотровая площадка.
Самый высокий в Европе вантовый мост соединяет заповедную зону Серебряный Бор и район Крылатское. Он введен в эксплуатацию в году, а название получил от расположенной рядом улицы. По популярности у кинорежиссеров мосту нет равных среди аналогичных столичных сооружений.
Он оборудован поглощающими шум экранами и лестничными сходами. Движение машин происходит по 8 полосам, а ширина пешеходных тротуаров — 1,5 метра. Украшение переправы — яркая коралловая арка и стеклянная капсула на вершине ее свода.
Доступа к помещению внутри шара нет: им можно любоваться только издалека. Оно построено над рекой Яузой для снабжения города чистой водой, на что было потрачено немало казенных денег. Арочная конструкция из камня словно перешагивает через реку, напоминая постройку времен античности.
По прямому назначению для прокладки водопровода через овраг акведук использовали до года. До го он служил опорой теплотрассе, а после реставрации в м стал пешеходным мостом. Проектировщики добавили перила, крышу и осветительную систему, вокруг обустроен парк отдыха. Крытый пешеходный мост длиной метров соединяет Ростовскую и Бережковскую набережные, однако так было не всегда.
До года он носил название Краснолужский и находился на 2 километра ниже по течению реки. Его перенесли к Киевскому вокзалу, удлинили, накрыли стеклянным куполом и в м дали нынешнее название. На прежнем месте построили Лужнецкий мост. Интерьеры внутренних помещений переправы лаконичны.
Белоснежные колонны создают ощущение тоннеля, а подсветка в ночное время формирует чарующую атмосферу. Величественный мост — одна из визитных карточек города.
Он возвышается над водами Москвы-реки, соединяя Кремлевскую и Софийскую набережные. В старину на его месте находилась переправа из бревен, передвигаться по которой было рискованно. Первое сооружение из камня здесь построено в году. Во времена Петра I под ним собирались воры, и с наступлением темноты москвичи старались не ходить в этих местах в одиночку. Современная конструкция протяженностью метров возведена в году при участии инженера Н.
