Дайте характеристику автомобильному транспорту по плану, Журнал «Финансовый директор» | blago-mepar.ru

Разработка и внедрение новых или значительно усовершенствованных производственных методов. Группировки затрат в управленческом учете намного шире, чем в финансовом. Нормы времени на выполнение рейсов на маршруте устанавли- вают с учётом продолжительности движения на перегонах, пассажи- рообмена на остановочных пунктах и межрейсовых отстоев на конеч- ных пунктах маршрута. Любая перевозка выполняется по определённому маршруту.

Перевозка считается выполненной только после сдачи груза по- лучателю, то есть после полного завершения цикла; следовательно, число ездок в течение смены может быть только целым числом. Изменение количества транспортной продукции, измеряемой в тонна-километрах грузооборот , происходит в процессе движения, а объёмов перево- зок — после разгрузки и сдачи груза получателю. Элементы транспортного процесса. Время ездки.

Время оборо- та. Время в наряде. Как влияют эксплуатационные факторы на производитель- ность подвижного состава? Расписание регулярных перевозок пассажиров и багажа составля- ется для каждого остановочного пункта маршрута регулярных перево- зок, в котором предусмотрена обязательная остановка транспортного средства. Расписание содержит интервалы отправления транспортных средств, в том числе по периодам времени суток, или временной гра- фик отправления транспортных средств от остановочного пункта.

Расписание размещается во всех остановочных пунктах маршрута регулярных перевозок, в которых предусмотрена обязательная оста- новка транспортного средства. В случае если потребность в регуляр- ных перевозках пассажиров и багажа существенно зависит от времени года или дней недели, расписание может составляться на летний и осенне-зимний периоды года и отдельно для рабочих, выходных и праздничных дней. Изменения, внесённые в расписание, доводятся до сведения насе- ления не позднее чем за 10 дней до начала осуществления регулярных перевозок пассажиров и багажа согласно изменённому расписанию.

Остановка транспортных средств для посадки высадки пассажи- ров осуществляется во всех остановочных пунктах маршрута регуляр- ных перевозок, за исключением остановочных пунктов, в которых по- садка высадка пассажиров осуществляется по их требованию. Водитель или кондуктор обязаны заранее предупреждать пасса- жиров, находящихся в транспортном средстве, об остановочных пунк- тах, в которых посадка высадка пассажиров осуществляется по их требованию.

Остановочные пункты оборудуются указателями, опреде- ляющими место остановки транспортного средства для посадки вы- садки пассажиров.

Остановочные пункты, из которых осуществляется отправление более чем пассажиров в сутки, обустраиваются защитными сред- ствами от атмосферных осадков, если это позволяют земельные участ- ки, примыкающие к остановочному пункту.

Пассажир имеет право на бесплатное пользование залами ожида- ния и туалетами, размещёнными в автовокзале, если у него есть билет, срок действия которого не истёк и который обеспечивает право проез- да по маршруту регулярных перевозок с этого автовокзала. Режим работы автовокзала должен соответствовать графику при- бытия и отправления транспортных средств. На фасадной стороне ос- новного здания автовокзала с некруглосуточным режимом работы должно быть размещено общее расписание для всех маршрутов регу- лярных перевозок, в состав которых включён остановочный пункт, расположенный на территории автовокзала, или информационный.

Хозяйствующие субъекты автомобильного транспорта при орга- низации регулярных перевозок решают следующие задачи. Изучают колебания пассажиропотоков. Выбирают оптимальные схемы автобусных маршрутов.

Производят выбор автобусов по вместимости. Производят нормирование скоростей движения, координацию работы автобусов с другими видами пассажирского транспорта. Составляют расписание движения для маршрутных автобусов.

Организуют выпуск автобусов на линию. Осуществляют диспетчерское управление и контроль за рабо- той автобусов. Обеспечивают безопасность перевозок. Автобусные перевозки пассажиров получили своё применение в городах, сельской местности и широко используются в пригородном, междугородном и международном сообщениях.

В подавляющем большинстве малых городов и посёлков городского типа автобус явля- ется основным видом массового пассажирского транспорта. Городские и пригородные автобусные маршруты ряда городов и населённых пунктов имеют регулярные транспортные связи с аэропор- тами, железнодорожными и речными вокзалами, морскими портами. Внутриобластные и сельские перевозки пассажиров автобусами обеспе- чивают связи глубинных населённых пунктов с магистральными видами транспорта дальних сообщений.

Автомобильный транспорт обслужива- ет самостоятельно и дальние перевозки пассажиров в районах, не имеющих развитых железнодорожных, воздушных и речных связей. Он успешно используется в малонаселённых и осваиваемых районах, также дополняет работу железнодорожного и воздушного транспорта.

Транспортная подвижность населения. Различают транспортную, пешеходную, потенциальную, латент- ную скрытую , фактическую, реализованную, нереализованную, аб- солютную, общую, перспективную подвижность населения. Пешеходная подвижность есть число пеших передвижений в год, приходящихся на одного жителя. Транспортная подвижность населения является основной исход- ной величиной в расчётах при проектировании работы транспорта.

Зная транспортную подвижность населения и число жителей населён- ного пункта, можно определить плановый объём перевозок пасса- жиров Qг. Потенциальная подвижность соответствует запросу населения на передвижения. Количественно потенциальная подвижность определя- ется числом желаемых передвижений транспортных или пешеходных жителей. Определить потенциальную подвижность расчётным путём не представляется возможным.

Но одного желания для совершения передвижения не достаточно. Для реализации своей потенциальной подвижности человеку необхо- димо обладать информацией о возможных способах передвижений знание дороги, маршрутов пассажирского транспорта и др.

Если человек не обладает информацией о возможных способах передвижений, то он вообще может от них отказаться, тогда соответ- ствующее число незаявленных передвижений составит латентную подвижность. Латентная скрытая подвижность — это существующий, но фак- тически не предъявленный спрос на передвижения.

В этом случае на- селение не обращается к перевозчику ввиду низкого качества услуг, отсутствия информации о существующих маршрутах и др.

Количественно предъявленный спрос определяет фактическую подвиж- ность. Фактическая подвижность — это число заявленных передвижений. Применительно к пассажирским перевозкам число подошедших на ос- тановочный пункт пассажиров составит их фактическую подвижность. Качество транспортного обслуживания характеризуется уровнем удовлетворения запросов населения в передвижениях, то есть фактическая подвижность должна быть реализована.

В крупных городах предъяв- ленный спрос может оказаться неудовлетворённым. Например, пасса- жир намерен совершить поездку, но в транспортном средстве для него не оказалось свободного места. В этом случае он может вообще отка- заться от поездки, а заявленная фактическая подвижность будет не реа- лизована.

Реализованная подвижность — это число совершённых передвиже- ний, выполненных в конкретных условиях места и времени.

Количест- венно реализованная подвижность оценивается выполненным объёмом перевозок. Нереализованная подвижность — это нереализованная потребность в передвижениях, вызванная низким уровнем транспортного обслужи- вания населения. Абсолютной подвижностью называют число передвижений, при- ходящихся в год на одного человека из определённой группы населения, участвующей в передвижениях.

Например, для групп жителей города Kг, пригорода Kпр, других городов Kд. Общей подвижностью Робщ называется количество передвижений, совершённых всеми группами населения, отнесённое к числу жителей Kж, проживающих в границах города района обслуживания.

При планирова- нии работы пассажирского транспорта используют именно общую подвижность населения. Так как при расчётах удобней оперировать числом передвижений, приходящихся на одного жителя населённого пункта.

Для определения будущих потребностей в пассажирском транспорте используют перспективную транспортную подвижность. Перспективную транспортную подвижность устанавливают на основании обработки отчётно-статистических данных и данных обсле- дований с учётом её перспективного роста.

При этом учитывают фак- тические данные о подвижности населения в других городах, анало- гичных по численности жителей, социальному составу населения, гео- графическому положению, планировочной структуре, уровню и видам транспортного обслуживания. В таблице 4. Соотношение транспортной подвижности населения Число жителей города, Число поездок на одного жителя в год тыс.

Объём передвижений во многом зависит от социального состава населения. Обычно выделяют четыре социальные группы, а именно: 1 трудящиеся градообразующих предприятий — заводов, фабрик, морских и речных портов, железнодорожных узлов и т. Градообра- зующие предприятия имеют большое число работающих, располага- ются обособлено, являются началом многих маршрутов движения пас- сажирского транспорта; 2 трудящиеся обслуживающих предприятий — жилищно-комму- нальных, торговых предприятий, культурно-бытовых центров и т.

Маршруты движения пассажирского транспорта проходят рядом с об- служивающими предприятиями, на которых трудится незначительное число людей; 3 учащиеся вузов, техникумов, средних профессионально- технических училищ.

Места учёбы представителей данной социальной группы, как правило, удалены от их места жительства. Современные крупные вузы с большим числом студентов могут рассматриваться в качестве градообразующих предприятий; 4 дети дошкольного и школьного возраста, пенсионеры, домо- хозяйки, инвалиды и т. Считается, что эта социальная группа совер- шает меньше передвижений и не должно создавать нагрузок на работу пассажирского транспорта.

Во многих населённых пунктах большин- ство дошкольных и школьных учреждений располагаются рядом с местами проживания. Потребность пассажира в передвижениях является вторичной по отношению к причине передвижений. Представители каждой социаль- ной группы выполняют множество передвижений пешеходных и транспортных , совершение которых следует рассматривать как одно из условий достижения человеком соответствующей цели.

Например, поездка на работу или учёбу не является самоцелью, а является след- ствием удалённого расположения объекта работы учёбы. Но, не- смотря на большое их количество, все они могут быть объединены в большие три группы: трудовые, деловые и культурно-бытовые. Трудовые передвижения совершают рабочие и служащие от ме- стожительства к местам приложения труда и обратно, а также учащие- ся к местам учёбы и обратно. Передвижения, связанные с выполнени- ем трудовых обязанностей, наиболее устойчивы, мало изменяются как по величине, так и по времени.

При планировании работы пассажир- ского транспорта важно знать распределение и концентрацию трудо- вых передвижений по времени, так как они создают пиковые нагрузки. Такие передвижения являются обязательными и регулярными, поэто- му их число может быть определено с достаточной степенью точности. Деловые передвижения — это передвижения рабочих и служащих в течение рабочего дня, связанные с решением служебных задач по- сещение различных ведомств, деловые встречи и т.

Они составляют незначительную часть общего числа передвижений. Стоит заметить, учащиеся вузов и техникумов также могут совершать деловые пере- движения, например посещение библиотек и др. Культурно-бытовыми следует считать все передвижения населе- ния, которые не связаны с выполнением трудовых и ученических обя- занностей: поездки в магазин, кино, парк, гости и др.

На них прихо- дится существенная доля в общем объёме транспортной работы. В от- личие от трудовых, количество культурно-бытовых передвижений практически не поддаётся расчёту. Они могут быть определены ориен- тировочно на основании анализа результатов обследования пассажи- ропотоков. Их рассчитывают раздельно по каждой социальной группе населения.

Информацию об условиях формирования подвижности населения используют в процессе проведения обследования пассажиропотоков. На уровень потребности в передвижениях, то есть их число, влияют различные факторы организационного характера: территориальная уда- лённость городских объектов, продолжительность передвижения, рас- стояние между остановочными пунктами, величина транспортного та- рифа, качественные и количественные характеристики подвижного со- става комфорт поездки, время ожидания , наличие информации и др.

Например, транспортная подвижность, равно как и выбор того или иного вида транспорта, во многом зависит от времени передвижения. В некоторых случаях доля затрат времени на поездку в общей структуре затрат времени на транспортное передвижение может быть незначительной. Например, если для поездки на транспорте пассажиру необходимо совершить значительные пешеходные передвижения, свя- занные с подходом к остановочному пункту и отходом от него.

В этом случае пассажир может вообще отказаться от транспортного передви- жения в пользу прямого пешеходного, конечно, при наличии прямых пешеходных коммуникаций между объектами тяготения.

Поэтому со- кращение времени транспортных передвижений определённо позволит повысить уровень реализации потенциальной подвижности населения. Очевидно, что чем больше плотность транспортной сети меньше значения tпод и tот , интенсивнее движение транспорта меньше tож и выше скорость доставки при соблюдении безопасности движения меньше tп , тем быстрее будет совершено передвижение.

Сокращение затрат времени на поездку, в свою очередь, позволит потенциальным пассажирам больше совершить поездок. Возможности реализации подвижности населения в немалой сте- пени определяются характеристиками и состоянием улично-дорожной сети населённого пункта.

Транспортная сеть населённых пунктов. Определяющим факто- ром при организации перевозок по маршрутам является планировоч- ная структура населённого пункта. Его разработка ведётся в две стадии: 1 обоснование технико-экономических основ развития населён- ного пункта; 2 разработка генерального плана населённого пункта.

Для организации комплексного транспортного обслуживания на- селения, предприятий и организаций, вся территория населённого пункта разделяется на транспортные районы: административные, тор- говые, культурные центры города, промышленные и жилые районы, вокзалы, парки, стадионы и т.

Формирование транспортной схемы населённого пункта и его территории на районы является основой для формирования транспортной сети. Транспортная сеть — это совокупность магистральных улиц, свя- зывающих транспортные районы населённого пункта. Назначение транспортной сети обеспечивать высокоскоростные транспортные связи между районами населённого пункта. Магист- ральные улицы должны быть пригодны для организации по ним дви- жения маршрутного пассажирского транспорта.

Степень насыщения обслуживаемого района транспортной сетью оценивается показателем плотности. Значение плотности транспортной сети по отдельным районам населённого пункта может быть различным. Плотность транспортной сети определяет возможности по орга- низации маршрутного сообщения, что влияет на доступность пасса- жирского транспорта для жителей и затраты их времени на передви- жения. Транспортная подвижность населения в гра- ницах населённого пункта приводит к формированию потоков пасса- жиров с различными направлениями и мощностью.

Пассажиропоток — это движение пассажиров по определённой части транспортной сети. Пассажиропотоки имеют две основные ха- рактеристики: направление и мощность. Направление пассажиропотока показывает распределение пере- движений между транспортными районами. По направлению пассажи- ропотоки бывают в прямом и обратном направлениях. Если пассажиры следуют в какой-либо район через промежуточный с пересадкой при отсутствии прямых транспортных связей, то такой пассажиропоток называют транзитным.

Мощностью пассажирских потоков называется количество пас- сажиров, проезжающих за единицу времени через конкретное сечение транспортной сети в одном направлении. Пассажирообмен остановочного пункта — это суммарное число пассажиров, подходящих на остановочный пункт и садящихся в транс- портное средство, и пассажиров, выходящих из салона пассажирского транспортного средства на данном остановочном пункте в единицу времени. Общее число перевезённых пассажиров по маршруту, направле- нию или в целом по населённому пункту за определённый период вре- мени составляет объём перевезённых пассажиров.

Объём перевозок измеряется в — пассажирах. Только имея данные о размере и направлении пассажиропотоков, можно выбрать трассу маршрутов, подобрать вид транспорта и тип под- вижного состава, а также определить потребное количество транспортных средств.

Графически пассажиропотоки изображаются в виде эпюр и карто- грамм. Эпюры строят в системе координат, где по оси ординат отклады- ваются значения мощности пассажиропотоков, а по оси абсцисс длина маршрута и указывается направление движения рис.

Совокупность эпюр пассажиропотоков на плане транспортной схе- мы населённого пункта изображают в виде картограмм. На рисунке 4. Поэтому для формирования рациональной маршрутной сети, равно как и для эффективного использования подвижного состава и обеспечения вы- сокого уровня обслуживания пассажиров, необходимо знать направле- ния, размеры и степень неравномерности пассажиропотоков.

Пассажиропотоки характеризуют нагрузку транспортной сети по направлениям перемещений в определённый период времени час, су- тки, месяц. Как было отмечено раньше, пассажиропотоки схематиче- ски изображаются в виде эпюр и определяют напряжённость маршру- та, участка дороги, линии. Характер изменения пассажиропотоков по часам суток, дням недели, месяцам, длине маршрута и направлениям представлен на рис.

Пассажиропотоки не являются величиной постоянной, то есть они неравномерны. Неравномерность пассажиропотоков по часам суток, а также по участкам маршрута и направлениям движения оценивают при помощи соответствующих коэффициентов. Прямое направление г Рис. Неравномерность пассажиропотоков по отдельным дням недели и месяцам года определяется спецификой спроса на перевозки. Во внут- ригородском сообщении пассажиропотоки наиболее интенсивны по рабочим дням.

На пригородных и междугородных маршрутах перевоз- ки увеличиваются в выходные и праздничные дни. В летний период в связи с массовыми отпусками объём перевозок в городах снижается, а в пригородных и междугородных сообщениях существенно возрастает. Для выявления пассажиропотоков и характера их распределения по направлениям, сбора данных об изменениях пассажиропотоков во времени, участкам движения проводят обследования пассажиропо- токов. Существующие методы обследования пассажиропотоков можно классифицировать по ряду признаков.

По длительности охватываемого периода различают обследования: — систематические; — разовые. Систематические обследования проводятся ежедневно в течение всего периода движения транспортных средств по маршруту. Разовыми обследованиями называются кратковременные обследо- вания, проводимые в рамках разработанной программы, определяемой поставленными целями: открытие или закрытие маршрута, определение вместимости и потребного количества подвижного состава и др.

По ширине охвата транспортной сети различают обследования: — сплошные; — выборочные. Сплошные обследования проводятся одновременно по всей транспортной сети обслуживаемого района. Они требуют привлечения большого числа работников учётчиков. Выборочные обследования проводятся по отдельным районам маршрутной сети, конфликтным точкам или некоторым маршрутам с целью решения локальных, частных, более узких и конкретных задач.

По способу проведения выделяют обследования: — анкетные; — отчётно-статистические; — натурные; — автоматизированные. На маршруте организуют остановочные, контрольные и техниче- ские пункты. Остановочные пункты — основной элемент маршрута. Под остановочным пунктом понимается место на маршруте, предна- значенное и оборудованное для остановки транспортного средства для посадки и высадки пассажиров.

Выбор местоположения остановочных пунктов производится владельцами транспортных средств в соответствии с действующими нормативными документами. При этом должны быть соблюдены усло- вия обеспечения максимального удобства пассажиров, необходимой видимости остановок и безопасности движения транспортных средств и пешеходов в их зоне.

Местоположение остановок согласовывается с дорожными, коммунальными организациями, главным архитектором населённого пункта, органами ГИБДД и утверждается органами мест- ного самоуправления соответствующей территории. Обустройство остановок в городах осуществляется коммунальными, а на автомо- бильных дорогах — дорожными организациями в соответствии с дейст- вующими нормативными документами.

Различают начальные, конеч- ные, промежуточные и совмещённые остановочные пункты. Линейные сооружения пассажирского транспорта — здания и со- оружения, специально спроектированные и возведённые или приспо- собленные для целей оказания пассажирских услуг, сопутствующих перевозке, создания условий, необходимых линейным работникам транспорта для исполнения служебных обязанностей, временного раз- мещения и мелкого ремонта подвижного состава, информационного обеспечения перевозок.

Линейные сооружения пассажирского авто- транспорта состоят преимущественно на балансе транспортных орга- низаций и подразделяются на автомобильные вокзалы, пассажирские автомобильные станции, автопавильоны. Технико-эксплуатационные показатели пассажирского транс- порта. Значения первичных ТЭП уста- навливаются непосредственно по данным учёта работы автомобилей на линии. Выделяют ТЭП, характеризующие работу отдельного транспорт- ного средства по маршруту, и ТЭП, оценивающие эффективность ис- пользования парка подвижного состава в целом.

Рассмотрим особо важные технико-эксплуатационные показатели пассажирского транспорта. Пробег подвижного состава и его использование. Пробегом на- зывается расстояние, проходимое автомобилем за определённое время. За время работы пассажирского транспорта пробег может быть: — производительным с пассажирами ; — непроизводительным без пассажиров , который подразделяет- ся на нулевой и холостой; — общим.

Производительный пробег L совершается при работе транспорт- ного средства по маршруту и определяется количеством выполненных перевозочных циклов рейсов и протяжённостью маршрута.

Степень использования общего пробега подвижного состава оце- нивается коэффициентом использования пробега и коэффициентом нулевых пробегов. Для городских пассажирских маршрутов коэффициент использования про- бега не должен составлять ниже 0,8. Для повышения степени исполь- зования пробега подвижного состава необходимо качественно разра- батывать маршруты и осуществлять оперативное регулирование рабо- ты подвижного состава.

Для сокращения доли нулевых пробегов на многих маршрутах транспортные средства начинают работу не с начальных остановочных пунктов, а с ближайших промежуточных. Соответственно после завер- шения работы по маршруту подвижной состав направляется в сторону парка по смежным маршрутам, выполняя перевозку пассажиров в по- путном направлении, что позволяет также сократить нулевой пробег. Расстояние поездки пассажира. Расстояние поездки отдельного пассажира lе.

В междугороднем сообщении расстояния поездки большинства пассажиров одинаковые, а при передвижениях в населённых пунктах расстояния поездок пассажиров, как правило, не совпадают.

Из-за раз- личий в расстояниях поездки пассажиров наполнение транспорта на протяжении всего маршрута неравномерное. Поэтому при организации движения подвижного состава по маршруту пользуются синтетиче- ским технико-эксплуатационным показателем — средним расстоянием поездки пассажиров.

Среднее расстояние поездки пассажира также может быть опре- делено через отношение выполненной транспортной работы P, пасс. Q Время работы подвижного состава. Продолжительность работы транспортного средства на линии характеризуется временем в наряде.

Время в наряде Тн — это количество часов с момента выезда подвижно- го состава из предприятия до момента его возвращения обратно в парк, за вычетом времени обеденного перерыва. Во время в наряде включа- ются простои транспортного средства на промежуточных остановоч- ных пунктах, а также продолжительность кратковременного отдыха на конечных остановочных пунктах.

Время в наряде зависит от продолжительности рабочего дня води- теля, режима работы транспортного предприятия, числа смен. Совершение двух рейсов в прямом и обратном направлении по маршруту называется оборотом.

За время оборота транспортное сред- ство возвращается к месту начала работы по маршруту, которым, как правило, является начальный остановочный пункт. С интервалом движения связано понятие частоты движения транспортных средств. Частота движения пассажирского транспорта — это условное число подвижного состава, проходящего за час через определённое се- чение маршрута. Частота движения является обратной величиной ин- тервала движения подвижного состава, измеряется в ед.

Создание оглавления в WORD! Как сделать содержание в ворд за несколько минут?

I tобI Пассажирооборот является основным расчётным ТЭП, который рассчитывается как произведение числа перевезённых пассажиров на дальность поездки каждого. Если все пассажиры совершали поездку на одинаковое расстоя- ние lе.

Пассажирооборот является важнейшим синтетическим показате- лем, характеризующим работу транспорта, так как он учитывает в со- вокупности и число перевезённых пассажиров, и расстояние их пере- возки, что позволяет оценить и сравнить работу отдельных транспорт- ных средств.

Скорости движения подвижного состава. Скорость движения транспортного средства по маршруту зависит от многих факторов: благоустройства улиц, планировки города, конструктивных и динами- ческих качеств и степени загрузки подвижного состава, интенсивности движения и характера его регулирования, числа остановочных пунк- тов, квалификации водителя и др.

Поэтому при планировании распи- сания движения транспортных средств по маршруту используют сред- ние скорости движения. Различают техническую скорость, скорость сообщения и эксплуа- тационную скорость.

Техническая скорость Vт — это средняя скорость движения по маршруту без учёта простоев на промежуточных и конечных остано- вочных пунктах. При её расчёте во время движения включаются все кратковременные остановки, связанные с регулированием движения остановки на перекрёстках, переездах и т. Tм Tм Коэффициент использования вместимости подвижного состава коэффициент наполнения характеризует степень наполнения транс- портного средства пассажирами.

Различают статический и динамический коэффициенты использо- вания вместимости пассажирского транспортного средства. Статический коэффициент наполнения отражает «текущую» за- грузку транспортного средства на отдельных участках маршрута. По- этому на маршрутах с большой сменяемостью пассажиров статический коэффициент наполнения может существенно различаться для различ- ных участков маршрута, например, в начале он может быть достаточно низким и высоким в середине.

Низкое значение статического коэффици- ента наполнения по всем участкам маршрута свидетельствует о том, что по маршруту эксплуатируется транспортное средство более высокой вместимости, чем это необходимо по условиям перевозок.

Данное об- стоятельство приводит к росту себестоимости перевозки пассажиров. В этом случае используется динамический коэффициент использова- ния вместимости. Уровень динамического коэффициента наполнения оценивает со- ответствие, во-первых, вместимости предоставленных для работы по маршруту транспортных средств объёму перевозимых пассажиров и, во-вторых, протяжённости организованного маршрута дальности их поездки.

Равенство статического и динамического коэффициентов напол- нения характерно для перевозок пассажиров по маршрутам, на кото- рых не предусмотрены в пути следования промежуточные остановоч- ные пункты для посадки и высадки пассажиров некоторые междуго- родные и международные маршруты, обслуживание пассажиров по заказам, экскурсионные и туристические поездки.

Производительность подвижного состава является обобщаю- щим показателем его использования в транспортном процессе. Произ- водительность характеризует возможности пассажирского транспорта в освоении объёмов перевозки или выполнении транспортной работы за единицу времени.

Часовая производительность в пасс. Tм Часовая производительность в пасс. Tм Производительность подвижного состава за рейс. Так как на го- родских и большинстве междугородных маршрутах продолжитель- ность рейса занимает незначительную долю в общем времени работы подвижного состава по маршруту, производительность за рейс рассчи- тывают либо в количестве перевозимых пассажиров за час Uр , либо в пассажиро-километрах за час Wр.

Парк подвижного состава — это группа транспорт- ных средств, объединённых организационно или только выполнением общей задачи. Объединение транспортных средств для выполнения общей зада- чи предполагает их временную передачу в оперативное подчинение единому руководящему органу, обеспечивающему решение важной хозяйственной, общественной или государственной задачи.

Эффективность использования парка и его провозные возможно- сти характеризуются следующими технико-эксплуатационными пока- зателями. Численность парка: — инвентарный состав парка; — среднесписочный состав парка. Инвентарный парк включает в себя все транспортные средства организации, в том числе не предназначенные для перевозки пассажи- ров по маршруту транспорт для доставки работников, специальный подвижной состав — техпомощь, линейный контроль и т.

Среднесписочный состав парка включает только подвижной состав, предназначенный для выполнения пассажирских перевозок.

Необходимость расчёта среднесписочного состава парка связана с пе- риодичностью пребывания транспортных средств в организации. В течение планового периода, как правило, года, транспортные средст- ва могут выбывать из эксплуатации, а также могут приобретаться но- вые. Поэтому при планировании производственной программы на будущий период было бы не правильно учитывать численность транспортных средств, находящихся в эксплуатации в данный мо- мент.

Для расчётов используют среднестатистическое значение ко- личества транспортных средств, находящихся в организации в тече- ние расчётного периода. Среднесписочный состав показывает, сколь- ко в среднем единиц подвижного состава каждый день находится в парке. Он рассчитывается следующим образом: п. Среднесписочный состав парка отдельных типов и марок под- вижного состава Асi рассчитываться аналогичным образом. Коэффициент технической готовности.

В статье рассмотрены три группы методик постановки управленческого учета: 1 методики, основанные на использовании стратегического подхода; 2 методики, основанные на тактическом подходе и не уделяющие должного внимания аудиту стратегии хозяйствующего субъекта; 3 методики, предполагающие использование проектного подхода. Организация управленческого учета для формирования отчетности об устойчивом развитии предприятия. В статье рассматриваются проблемы и вопросы создания эффективной бизнес-модели предприятия, устойчивого развития фирмы, методы обеспечения устойчивости и показатели, ее характеризующие.

Приводится анализ способов систем организации управленческого учета на предприятиях, даются рекомендации по выбору системы для предприятий, формирующих отчетность об устойчивом развитии. Предложен алгоритм внедрения выбранной системы управленческого учета. Возобновлено действие льгот для торговли и бытовых услуг на селе.

Сохранено увеличение стоимостного порога в размере 1 евро, при котором для подтверждения происхождения товаров, в отношении которых применяются меры защиты внутреннего рынка, достаточным является предоставление декларации о происхождении товара.

Обратим внимание, что с 1 января г. О зависимости оплаты труда руководителей от результатов финансово-хозяйственной деятельности организаций в году. Внесены изменения в Положение об условиях оплаты труда руководителей государственных организаций и организаций с долей собственности государства в их имуществе.

Годовой бонус устанавливается за выполнение прогнозных показателей за отчетный год в целом и исчисляется пропорционально количеству выполненных прогнозных показателей. О применении новых норм Закона «О государственных закупках товаров работ, услуг ».

Опубликован Закон Республики Беларусь от Часть норм Закона вступила в силу после его официального опубликования с 4 февраля, иные вступают через 3 или 6 месяцев. В связи с этим до проведения процедур госзакупок заказчикам следует внимательно ознакомиться с изменениями. Информация о типичных нарушениях, выявленных у плательщиков в ФСЗН при проведении проверок в году. Информация о типичных нарушениях, выявленных у плательщиков обязательных страховых взносов при проведении проверок контрольных мероприятий в году pdf, Кб.

НЦИС о заключении и регистрации договоров в отношении объектов права промышленной собственности. В соответствии с п. Нацбанк опубликовал Концепцию цифрового белорусского рубля и сообщил о начале разработки платформы. Основными целями внедрения цифрового белорусского рубля являются расширение условий для развития национального платежного рынка и создание потенциала для использования цифровой валюты центрального банка в трансграничных платежах. О дате отражения отдельных хозяйственных операций для целей налогообложения в году.

Рассмотрим на примерах изменения в определение момента фактической реализации работ услуг для целей налога на добавленную стоимость, обусловленные отменой с О нулевой ставке НДС при экспорте товаров, стоимость которых не превышает суммы, эквивалентной 1 евро базовых величин.

Совместное разъяснение Министерства по налогам и сборам Республики Беларусь от Разработка рекомендаций по организации финансового планирования в коммерческих организациях. В статье рассмотрены основные аспекты процесса финансового планирования, охарактеризованы методы финансового анализа, а также их значение в различных временных интервалах.

Для построения эффективной модели финансового планирования предприятию рекомендуется взять за основу ежегодный цикл бизнес-планирования, основанный на SWOT-анализе и разработке системы бюджетов.

Об освобождении от НДС и налога на прибыль при использовании труда инвалидов в году. Министерство по налогам и сборам Республики Беларусь в связи с изменениями и дополнениями, внесенными с О вычете сумм НДС при электронной дистанционной продаже в году.

В связи со вступлением в силу Закона Республики Беларусь от Особенности исчисления и уплаты налога на доходы иностранных организаций в году. Комментарий к Закону Республики Беларусь от 27 декабря г. НК новации гл. НК новации в исчислении и уплате налога на недвижимость юридическими лицами.

Расширен перечень объектов налогообложения налогом на недвижимость: из пункта 2 статьи Налогового кодекса Республики Беларусь исключен подпункт 2. С года такие сооружения и передаточные устройства признаются объектами налогообложения налогом на недвижимость. Банковские гарантии: анализ изменений законодательства с 1 января г. Теперь гарант может заключить соглашение не только с принципалом, но и с инструктирующей стороной, в котором предусмотреть, что после исполнения обязательства гаранта перед бенефициаром по банковской гарантии гарант приобретает права регрессного требования к инструктирующей стороне о возмещении сумм денежных средств, уплаченных бенефициару.

Новое в регулировании финансовых операций в году. Комментарий новелл банковского законодательства. Изменение Банковского кодекса Республики Беларусь вступили в силу с Рассмотрим основные из них. Появился целый ряд новых норм: покрытый и непокрытый аккредитивы; возобновляемый револьверный и невозобновляемый аккредитивы; аккредитив со специальной оговоркой; компенсационный аккредитив; микроаккредитив.

Выпуск облигаций: вступила в силу новая Инструкция о порядке эмиссии ценных бумаг. Постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от Регламентируется порядок эмиссии новых видов облигаций, включая депозитарные облигации, структурные облигации и стрип-облигации, программы эмиссии биржевых облигаций;. Продажа вещи в состоянии «как есть»: особенности и нюансы формулировок в договорах.

Вещь товар продается в состоянии «как есть» — эта формулировка обычно используется в контексте более подробных исключений из качества вещи товара. В статье рассмотрены значение и объем формулировки «как есть», а также возможности использования ее в договорах. Минфин: новые возможности для единоличного составления ПУД.

Постановление Министерства финансов от Постановлением Минстройархитектуры от Реакция на волатильность: новые правила дискретных аукционов ценных бумаг. Дискретный аукцион применяется, когда рынок ведет себя аномально и сделки проходят по явно неоптимальной цене. Методика бюджетирования подрядных подразделений предприятия. При внедрении бюджетирования любая компания должна разрабатывать бюджетный регламент, в котором устанавливаются правила бюджетного управления для всех подразделений в виде совокупности внутрифирменных документов, описывающих бюджетный процесс в организациях.

В регламенте необходимо описать принципы разделения центров ответственности на ЦФО, ЦФУ и ЦЗ, формы бюджетов и годовой отчетности, которые представляет каждый центр, а также правила консолидации. Совершенствование системы бюджетирования.

В статье рассмотрены основные аспекты методик бюджетирования, проанализированы рейтинги современных практик. Выделены основные проблемы и рекомендации по их устранению. Постановка и совершенствование управленческого учета на предприятии. В разных компаниях уровень постановки управленческого учета различен и может осуществляться собственными усилиями или с помощью специализированных фирм, но, как правило, на базе готовых автоматизированных систем.

Главная цель постановки управленческого учета на предприятии — это повышение эффективности управления финансами, затратами предприятия, подготовка к ведению управленческого учета. Управление дебиторской задолженностью на основе анализа финансового состояния контрагента.

Рассмотрим, как с помощью информационных технологий оперативно провести анализ финансовой отчетности и на его основе выстроить управление дебиторской задолженностью. Целесообразно проводить анализ отчетности потенциальных контрагентов, чтобы сделать вывод об их платежеспособности, целесообразности предоставления отсрочки платежа и вообще целесообразности заключения сделки.

Минэкономики: комментарий к постановлению Совета Министров от 29 декабря г. Подробнее читайте в материале «Об особенностях начисления, неначисления и «замедления» амортизации в году». Белорусские «дочки» российских компаний-экспортеров с 1 марта обязаны сообщать Банку России о валютных активах. В Федеральный закон «О валютном регулировании и валютном контроле» вносятся изменения, которые обязывают резидентов с 1 марта г. Одновременно унифицируются требования к составлению и представлению резидентами-экспортерами информации о валютных активах и обязательствах на консолидированной основе.

Об изменениях в заполнении таможенной декларации, размере порогового значения стоимости товарной партии и новациях в Таможенный кодекс ЕАЭС. Импорт запчастей и сырья без документов соответствия — постановлением Совета Министров Республики Беларусь от В Беларуси продлили действие дополнительных мер поддержки экспорта до конца года. Правительство Беларуси продлило на год действие дополнительных мер поддержки экспорта в части определения условий экспортного финансирования.

Это закреплено постановлением Совмина от Документ вносит соответствующие изменения в постановления Правительства Республики Беларусь от Первый для стран ЕАЭС общий механизм финансирования промышленных проектов. Межправсовет ЕАЭС утвердил первый для стран союза общий механизм финансирования промышленных проектов — описывающее его положение предполагает компенсацию процентной ставки по кредиту в размере ставки Центробанка в стране заемщика. Подать заявку на получение субсидии смогут проекты с участниками как минимум из трех стран ЕАЭС и соответствующие критериям по доле поставок — для этого будет утвержден список банков — участников программы.

В бюджете союза на эти цели на следующий год предусмотрено около 1,8 млрд рос. Что делать, если российский банк отказал в проведении операции или ограничил операции по счету: Методические рекомендации Центробанка России. Отказ в проведении операции или в заключении договора банковского счета можно оспорить: обратиться в свой банк, представив необходимые сведения и документы.

Банк рассматривает их в течение 7 рабочих дней. Такая процедура называется реабилитацией. Если на этом уровне реабилитироваться не удалось, можно в любое время, независимо от даты принятия решения банком, обратиться в Межведомственную комиссию при Центробанке России.

Ее решения обязательны для исполнения кредитными организациями. ФСЗН: обзор нарушений законодательства о госсоцстраховании, выявленных при проведении проверок в году.

Внимание на Закон Республики Беларусь от О новом порядке предоставления денежных средств в форме кредита и их возврата погашения. Постановлением Правления Национального банка Республики Беларусь от 26 декабря г. Указ от 8 января г. Указ Президента Республики Беларусь от Основное нововведение — с 1 января г.

Об особенностях начисления, неначисления и «замедления» амортизации в году. Обращаем внимание на наличие в рамках действующего законодательства дополнительных и может более оптимальных возможностей сокращения отсрочки амортизационных отчислений. Обзор изменений по налогу на прибыль на год. Закон содержит ряд корректировок в гл. Самая заметная из них — введение повышенной ставки для компаний с высокими доходами. Примечательно также, что услугой для целей исчисления налога на прибыль будет признаваться не только сдача в аренду предоставление в финансовую аренду лизинг , но и иное возмездное пользование имущества п.

Есть и другие существенные новации на год. Обзор изменений по подоходному налогу на год. Рассмотрим основные планируемые корректировки в подоходном налоге на год. В ходе доработки в законопроект внесли некоторые изменения. В частности, исключена обязанность физических лиц сообщать о наличии счетов в иностранных банках. Важно заранее оценивать риски: распоряжение прибылью, распределение дивидендов и отчуждение активов, принадлежащих лицам из недружественных стран.

И за рубежом, и в нашей стране нередко возникают спорные ситуации, связанные с вмешательством в осуществление инвестиционной деятельности, доначислением налоговых таможенных сборов и платежей, ненадлежащим исполнением обязанностей со стороны госорганов, вследствие которых инвестор не может надлежащим образом осуществлять свою деятельность. О создании резервов под обесценение авансов. В соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от Как правильно рассчитать стоимость чистых активов коммерческой организации.

Если по окончании второго и каждого последующего финансового года стоимость чистых активов коммерческой организации окажется менее уставного фонда, такая организация обязана не позднее шести месяцев после окончания соответствующего финансового года в установленном порядке уменьшить свой уставный фонд до размера, не превышающего стоимости ее чистых активов.

Особенности взыскания долгов с российских контрагентов: мораторий на банкротство завершен. В России завершилось действие моратория на банкротство, введенного постановлением Правительства Российской Федерации от Это означает, что при необходимости можно опять возбуждать дела о банкротстве по заявлениям кредиторов.

Для многих стало неожиданной неприятностью, но в период этого моратория сами должники могли инициировать «самобанкротство» без каких-либо ограничений. Новая статья Гражданского кодекса: конвертируемые займы.

Введенная Законом Республики Беларусь от С 19 ноября г. Технологии для трансграничных платежей: особый контроль или осторожный оптимизм цифрового белорусского рубля? Цифровой белорусский рубль — это, по сути, дополнение к обычным деньгам, но существующее исключительно в виртуальном мире. Нацбанк определяет цифровой белорусский рубль как законное платежное средство со всеми функциями денег наравне с наличным и безналичным белорусским рублем.

Он будет иметь тот же номинал, что и обычные рубли, и будет обмениваться на физические деньги. Новая реальность: переход на цифровые валюты при международных расчетах. Согласно отчету БМР, создание «единой бухгалтерской книги» означает, что любой собственности, включая личную дома, автомобили, деньги , будет присвоен свой цифровой индекс токен с прикрепленной к нему информацией как минимум двух типов.

Первый из них — это качественные и количественные данные об активе, его статусе и принадлежности, которые должны корректироваться в режиме реального времени. Второй тип данных — правила оперирования с каждым объектом. Навстречу интегрированному отчету: международные основы и белорусская повестка раскрытия нефинансовой отчетности.

Национальной стратегией устойчивого развития Беларуси до года предусматривается, что субъекты хозяйствования постепенно перейдут к формированию публичной нефинансовой отчетности. Новое в регулировании обращения ценных бумаг и расширении состава бухгалтерской и или финансовой отчетности. В числе изменений — расширение состава бухгалтерской и или финансовой отчетности, раскрываемой публично открытыми акционерными обществами, эмитентами облигаций, профучастниками; исключение необходимости представления депозитариями формы 6 «Информация о находящихся в собственности Республики Беларусь облигациях» и др.

Валютное регулирование и валютный контроль в году: две разные модели и шанс избежать кризиса. О порядке создания, прекращения функционирования ликвидации и обозначения зон таможенного контроля на территории складов и УЭО. В целях оптимизации порядка совершения таможенных операций проектом постановления вводятся положения, в соответствии с которыми ПЗТК, созданная на территории склада временного хранения, таможенного склада, свободного склада, территориях УЭО, а также временная зона таможенного контроля должны быть обозначены не позднее даты размещения товаров в такой зоне.

Наша жизнь опять изменится: есть оптимистичные прогнозы для планов на год. Организация процессов проверки и подбора иностранных поставщиков.

В современных условиях глобальных вызовов и угроз важный аспект приобретает информация о введенных в отношении отдельных организаций которые, к слову, могут выступать и в качестве иностранных поставщиков санкционных ограничениях.

Соответствующую информацию о введенных санкциях можно найти на следующих ресурсах. С 1 января г. Определены значения допускаемых отрицательных отклонений в отношении содержимого упаковочной единицы и для партии фасованного товара в зависимости от применяемых единиц величин, а также минимальная высота шрифта от 2 до 6 мм для указания номинального количества продукта при его различных значениях.

Семь белорусских банков допущены к выдаче банковских гарантий в России. Из них пять белорусских банков выдали более 60 банковских гарантий для целей государственных муниципальных закупок в общем объеме, превышающем 1 млрд российских рублей», — говорится в сообщении. Обсуждаем методологию. При проведении экономической оценки экосистемных услуг планируется осуществлять оценку экосистемной услуги для экосистемы, которая будет испытывать воздействие при реализации планируемой деятельности юридического лица или индивидуального предпринимателя.

Об изменениях в Закон «О государственных закупках товаров работ, услуг ». Корректируется порядок гарантированного участия в государственных закупках субъектов малого и среднего предпринимательства, вносится целый ряд изменений, направленных на обеспечение приведения действующего Закона «О государственных закупках товаров работ, услуг » в соответствие с иными законодательными актами.

Законопроектом закрепляется комплекс мер, направленных на расширение инвестиционной активности субъектов хозяйствования путем увеличения вариативности государственных инструментов поддержки инвестиционной деятельности, в том числе, введения дополнительных гарантий и преференций, снижения рисков для добросовестных инвесторов, упрощения условий работы с инвесторами, желающими реализовать инвестиционные проекты в регионах.

Проект закона «О страховой деятельности» прошел второе чтение в парламенте. Предусмотренные законопроектом нормы должны обеспечить выравнивание деятельности страховых организаций независимо от форм собственности, введение новой формы страхования «вмененное страхование», расширить объекты страхования, создать условия для дальнейшего развития страховой отрасли.

Как нас подводит привычная аналитика: поиск инструментов для анализа «узких» мест и оперативного мониторинга «критических» значений. Анализ «узких» мест, оперативный мониторинг «критических» значений, автоматизация регулярного учета и контроля устранения замечаний — это приборная панель для руководителя, позволяющая создавать множество отдельных тематических мониторов и профилей.

Этот инструмент в компаниях используется как директорами, так и сотрудниками, отвечающими за конкретные направления. Бюджетное планирование в условиях риска: методы оценки рисков ошибок ценовых и объемных показателей.

В статье рассмотрены подходы к формированию оптимального бюджета предприятия, реализующего или приобретающего продукцию на рынке, с учетом рисков ошибок в оценке ее рыночной цены и спроса и обусловленных ими издержек. Приведены варианты критериев оптимальности бюджета для случаев продажи и покупки продукции. Разработаны методы оценки рисков ошибок ценовых и объемных показателей бюджета и связанных с ними издержек.

Какие должны быть показатели параметров при диагностике исправного автомобиля

О порядке оплаты резидентами Беларуси таможенных сборов за таможенное декларирование товаров с использованием транзитной декларации в Казахстане. Таможенный сбор за таможенное декларирование товаров уплачивается плательщиком до или одновременно с подачей таможенной декларации. Плательщиками таможенных сборов могут быть декларант, перевозчик, таможенный представитель или иные заинтересованные лица.

В разъяснении Комитета государственных доходов Министерства финансов Республики Казахстан от Рассмотрим показатели чистой приведенной стоимости NPV и внутренней нормы доходности IRR как наиболее часто применяемые критерии принятия решений.

В дополнение к этому рассмотрим четыре других часто используемых критерия: срок окупаемости PP , дисконтированный срок окупаемости DPP , среднюю бухгалтерскую норму доходности AAR и индекс прибыльности PI.

Применение взаимосогласительных процедур с налоговым органом иностранного государства для избежания двойного налогообложения. Одной из досудебных процедур разрешения налоговых споров, в том числе при разрешении вопросов о применении международных договоров об избежании двойного налогообложения, в международной практике является взаимосогласительная процедура.

Например, в Соглашении между Правительством Республики Беларусь и Правительством Российской Федерации об избежании двойного налогообложения и предотвращении уклонения от уплаты налогов в отношении налогов на доходы и имущество тоже содержится ст.

О вопросах отражения в учете хозяйственных операций, связанных с финансированием под уступку денежного требования факторинга. Письмо Министерства финансов от Последствия отказа от договора. В данной статье речь пойдет преимущественно о последствиях реализации стороной права на односторонний отказ от договора в тех случаях, когда отказ от договора предусмотрен законодательством или договором — п.

Смена юрисдикции редомициляция : новый тренд для компаний в эпоху геополитических и санкционных рисков. В последнее время для некоторых компаний и инвесторов актуален вопрос редомициляции. Основная причина будущего переезда — новые санкции, которые делают иностранную прописку менее привлекательной. Чтобы успешно провести эту процедуру и продолжать деятельность в другой юрисдикции, необходимо соблюдение двух основных условий. Льготы по возмещению расходов, связанных с содержанием и эксплуатацией недвижимого имущества, согласно Указу от Правительству делегированы полномочия на утверждение перечня субъектов, которым недвижимость предоставляется в безвозмездное пользование.

Уточняется перечень юрлиц, которым предоставляются льготы по возмещению расходов, связанных с содержанием и эксплуатацией недвижимого имущества. Приказом Госкомимущества утверждена примерная форма договора аренды капитальных строений зданий, сооружений , изолированных помещений, машино-мест, их частей, находящихся в республиканской собственности. Ограничение форм расчетов и определение места приобретения товаров при интернет-торговле. На общественное обсуждение вынесен проект закона Республики Беларусь «Об изменении Закона Республики Беларусь «О защите прав потребителей».

После принятия Закона потребуется внесение изменений в постановления Совета Министров Республики Беларусь: от Crush margin — управление операционными и валютными рисками предприятий-экспортеров.

Экспортно-ориентированные компании попадают под воздействие существенных операционных и валютных рисков, связанных с высокой волатильностью на товарном и валютном рынках. Это негативно сказывается на финансовых результатах компаний. Для того чтобы компаниям-экспортерам адаптироваться под изменчивость зарубежных товарных рынков, можно использовать Crush margin. В статье приведено описание данного инструмента, представлена его формула, а также пример расчета в случае экспорта подсолнечника.

Анализ доходности сегментов бизнеса: выявление «больных мест» финансово-хозяйственной деятельности. Анализ доходности сегментов бизнеса является инструментом операционной деятельности и стратегического развития для любой компании и позволяет принять эффективные управленческие решения, в основе которых лежат его результаты.

Цель анализа доходности сегментов бизнеса экономических субъектов в современных сложных условиях функционирования предопределена своевременным и оперативным выявлением «больных мест» финансово-хозяйственной деятельности. При ранжировании взаимоисключающих инвестиционных проектов по NPV и IRR эти критерии могут давать противоречивые сигналы при различных моделях денежных потоков и масштабах проектов. Однако в случае двух взаимоисключающих проектов эти два критерия иногда не согласуются.

В этом случае вы должны инвестировать в проект A или в проект B? Рассмотрим порядок разрешения этих конфликтов, а также примеры анализа подобных проектов. Применяем новый порядок расчета рентабельности по итогам работы за год для отчислений в фонд национального развития. Нефинансовая организация признается плательщиком части прибыли дохода в ФНР, если значение ее рентабельности за предыдущий год составляет 20 и более процентов.

В Беларуси судебные эксперты начали определять давность выполнения реквизитов в документах. Установление времени изготовления в документе реквизитов, выполненных пастами сине-фиолетового цвета для шариковых ручек, возможно по относительному содержанию в штрихах летучих растворителей.

Так, если предполагаемый возраст рукописного реквизита подписи, текста документа на момент проведения экспертизы не превышает 1 год и он пригоден для исследования, то судебные эксперты могут установить несоответствие соответствие времени выполнения реквизитов дате, указанной в документе. Минюст об изменении порядка оплаты риэлтерских услуг. Также его нормы направлены на решение выявленных в данной сфере проблем в вопросах оплаты риэлтерских услуг, установление дополнительных механизмов и инструментов, обеспечивающих надлежащее качество оказания таких услуг.

В Беларуси установлен новый сбор для производителей и импортеров аудио- и видеотехники. Постановлением Совета Министров от Утверждены размеры вознаграждений за служебные изобретения и ноу-хау. Выплаты за изобретения и усовершенствования будут единовременными. За их использование в деятельности предприятий изобретатели смогут получить на выбор: либо фиксированную сумму, либо процент от прибыли.

Такой порядок расчетов установлен постановлением Правительства Республики Беларусь от Расширяются требования по использованию кассового оборудования и возможности приема платежей на смартфон. В Беларуси хотят предложить новое прочтение положений законодательства об экономическом деловом риске. Право руководителей субъектов хозяйствования на деловой риск при осуществлении своей деятельности закреплено в Директиве главы государства «О развитии предпринимательской инициативы и стимулировании деловой активности» документом.

Чтобы его гарантировать и это право защищалось, приняты изменения и дополнения в КоАП и Уголовный кодекс. Они содержат нормы об экономическом деловом риске, которые рассматривают соответствующие деяния, связанные с этими рисками, как не подлежащие уголовной ответственности и не рассматривают их как административные правонарушения.

Данная статья посвящена внедрению и использованию ABC—XYZ-анализа в управлении затратами грузооборота при осуществлении транспортно-логистических операций. Предложено с помощью ABC-анализа ранжировать поставщиков или клиентов компании по грузообороту и расходам на каждую логистическую операцию или рентабельностью логистической услуги.

На основе полученных данных оптимизировать логистические затраты. Предложено для прогнозирования объемов грузооборота и логистических затрат использовать XYZ-анализ, с помощью которого можно рассчитать стабильность возникновения затрат на различные логистические операции и влияние различных факторов на их возникновение. О возмещаемых расходах в процессе исполнения обязательств. Позиция государственных органов Беларуси.

Министерство по налогам и сборам Республики Беларусь по вопросу учета при налогообложении налогом на прибыль возмещаемых расходов в процессе исполнения обязательств, за исключением поименованных в статьях и Налогового кодекса Республики Беларусь. Письмо «О возмещаемых расходах» на сегодняшний день раскрывает много важных аспектов, являясь самым актуальным отражением позиции госорганов по этому вопросу. Методические рекомендации производителям ЕАЭС при подготовке заявления о применении меры защиты внутреннего рынка в отношении товара, происходящего из третьих стран.

Департаментом защиты внутреннего рынка ЕЭК разработаны рекомендации в целях оказания методической помощи производителям в государствах — членах ЕАЭС при подготовке ими заявления о применении меры защиты внутреннего рынка в отношении товара, происходящего из третьих стран и ввозимого на таможенную территорию ЕАЭС.

Судьба субаренды в случае прекращения аренды: особенности применения п. Если субаренда была согласована арендодателем-собственником, то при прекращении аренды он занимает место договорную позицию арендатора-субарендодателя и становится стороной договора субаренды.

Для арендодателя-собственника замена стороны в договоре субаренды будет иметь свои последствия. Так, заключение договора субаренды приводит к существованию двух договоров, имеющих одинаковую юридическую природу, но это не означает, что оба договора аренда и субаренда должны иметь одинаковое содержание. Выход из состава участников, ограничения по регистрации изменений в устав, документирование действий ревизора: ответы на актуальные вопросы.

Может ли хозяйственное общество выплатить действительную стоимость доли не самому вышедшему участнику, а иному лицу — обществу, в котором вышедший участник является единственным участником? Каков порядок действий при выкупе автомобиля у организации, если данный автомобиль еще находится в лизинге у этой организации?

Обеспечение исполнения обязательств и пересмотр коэффициентов снижения стоимости закладываемого имущества по кредитной сделке. Нацбанком рассматривались предложения Республиканской ассоциации предприятий промышленности «БелАПП» по подготовке рекомендаций коммерческим банкам в части: снижения размера обеспечения исполнения обязательств по кредитной сделке максимальной суммы закладываемого имущества в зависимости от суммы кредита, например, не более чем в два раза ; размера коэффициентов снижения стоимости закладываемого имущества при расчете его ликвидной стоимости.

О списании активов, попавших под международные санкции. Национальный банк Республики Беларусь письмом от Для практического применения особый интерес вызывает пункт о списании активов, попавших под международные санкции. Методология управленческого учета и организации контроля на этапе бюджетирования.

Рассмотрим внутренний контроль приемов бюджетирования, который повышает достоверность целевых показателей и подтверждает реальность полученных отклонений от запланированных норм в бюджетах. Стандартизация процесса контроля основывается на внутрифирменном положении, регламентирующем процедуры бюджетирования в организации.

Резервирование средств в системе бюджетирования в условиях неопределенности и рисков. В статье рассмотрена методология и предпосылки формирования финансовых резервов в процессе реализации концепции бюджетирования, ориентированного на результат.

Описаны основные виды резервов резерв предприятия, резерв программы, резерв подпрограммы сегмента, ЦФО , влияние временного фактора, проблемы, связанные с формированием и перераспределением резервов на уровне различных ЦФО.

Методика экспресс-анализа при определении уровня финансового рычага и критериев риска. В статье предложена методика определения основных критериев финансового риска по уровню плеча рычага, дифференциала и силе воздействия финансового рычага при проведении экспресс-анализа. Разработанная методика позволяет использовать предложенные критерии на предприятиях различных отраслей, так как эти критерии носят достаточно универсальный характер.

Также данные критерии могут быть использованы кредитными учреждениями для составления рейтинга кредитоспособности предприятий и организаций. Основания для добровольной или обязательной подачи заявления о банкротстве с 1 октября не связаны с коэффициентами платежеспособности. Законодатель изменил подход относительно оснований подачи заявления должника. Ранее основным подходом было использование расчета и коэффициентов платежеспособности.

Основаниями для подачи заявления о банкротстве были показатели, устанавливающие устойчивый или приобретающий характер неплатежеспособности за определенный период времени четыре квартала подряд. В Беларуси введут новый вид страхования: на случай причинения вреда при осуществлении деятельности. Условия и порядок вмененного страхования будут определяться правилами соответствующего вида страхования, утвержденными страховщиком. Страховой тариф также устанавливается страховщиком, а страхователи смогут самостоятельно выбирать организации для заключения договора страхования с учетом предлагаемых ими тарифов и условий.

Министерством финансов с участием заинтересованных государственных органов прорабатывается инициатива внесения в законодательство Республики Беларусь изменений, связанных с применением «налоговой амнистии». По данному вопросу создана межведомственная рабочая группа, в рамках которой изучаются поступающие дополнительные инициативы о внесении дополнений в уголовное законодательство.

Проведение рекламных игр: упрощение формирования призового фонда и отмена госрегистрации. Нас ждет неотнесение к рекламным играм мероприятий с розыгрышем призов, стоимость которых менее 40 базовых величин. Это будет стимулировать рекламную активность бизнеса, способствовать привлечению внимания молодой аудитории к белорусским компаниям, популяризации товаров работ, услуг белорусских производителей, поскольку не потребует трудовых и финансовых затрат, связанных с госрегистрацией рекламной игры, опубликованием правил проведения рекламной игры и ее результатов в печатных СМИ.

БВФБ планирует ввести в обращение инструменты зеленого финансирования. Маркировка товаров: больше требований к уполномоченным складам, их владельцам. Новые требования к уполномоченным складам и их владельцам вступят в силу с Методы управления затратами, применяемые в международной практике 3.

Отечественные методы управления затратами Управленческий учет в системе управления затратами Глава 4. Управление затратами на основе выделения центров ответственности.. Характеристика центров хозяйственной ответственности Взаимосвязь мест возникновения затрат и центров ответственности 4. Искусственные центры прибыли Алгоритм создания системы управления затратами по центрам.

Раздел 3. Прогнозирование и планирование затрат Планирование затрат в системе внутрифирменного планирования. Сметное планирование затрат 5.

Планирование затрат на стадиях жизненного цикла строительной продукции 5. Решение проблем строительной организации с помощью планирования затрат. Глава 6. Методики планирования затрат на примере конкретной строительной организации 6. Анализ механизма планирования затрат в строительной организации. Организация процесса планирования затрат Оптимизация затрат в условиях неопределенности Калькулирование себестоимости строительной продукции по переменным затратам. Раздел 4. Внутренний контроль и анализ в управлении затратами строительной организации.

Контроль и анализ затрат 7. Контроль и анализ в системе управления затратами на основе норм 7. Контроль и анализ затрат на основе выделения центров ответственности 7. Контроль и анализ в бюджетном управлении строительной организацией. Глава 8. Практика формирования системы управления затратами с обратной связью 8. Организация бюджетного упраштения в строительной организации 8. Управление по отклонениям и отчетность ответственных лиц 8. Управление затратами в управлениях механизации на основе норм 8.

Управление затратами в организации, изготавливающей строительные конструкции. ВВЕДЕНИЕ Существует ряд эффективных инструментов управления организацией, которые ориентируют менеджмент на достижение долговременных стратегических целей. Одним из них является система управления затратами предприятия. Среди традиционных инструментов регулярного управления затратами — планирование и учет, контроль и анализ затрат, бюджетирование и мероприятия по снижению себестоимости строительной продукции.

В организациях инвестиционно-строительной сферы, осуществляющих стратегию лидерства на основе затрат, подразумевающую определенные управленческие подходы и различные системы управления затратами, особое внимание уделяется калькуляции нормативных затрат. Управление затратами невозможно без уяснения их сущности, знания структуры и специфики поведения. Цель построения системы управления затратами не сводится к ограничению и контролю расходов, она заключается в оптимизации затрат на получение строительной организацией заданного результата.

Исходя из особенностей экономической деятельности организаций инвестиционно-строительной сферы в настоящей книге выделены следующие основные черты формирования системы управления затратами: 1. Инвестиционно-строительная сфера включает инвесторов, заказчиков, застройщиков, подрядчиков, промышленные предприятия по производству строительных материалов, проектно-изыскательские организации и др.

Система управления затратами должна отражать эту специфику: например, у застройщика основной акцент должен быть сделан на организацию учетного процесса капитальных вложений и анализ источников финансирования, а у подрядчика — на учет собственных производственных затрат, принятых субподрядных работ, реализацию конечной продукции или выполненных этапов работ.

Строительные организации, как правило, включают подразделения основного производства, что определяет традиционно раздельное отражение затрат и финансовых результатов. Но и в основной деятельности сочетаются несколько видов производств — строительное, промышленное, транспортное и пр. Каждая строительная организация создает свою систему управления затратами.

К строительной продукции относится комплекс услуг по сопровождению объекта недвижимости как в процессе строительства, так и в послестроительный период. Продолжительность производства строительной продукции во времени длительность производственного цикла обусловливает специфику накопления затрат и формирования себестоимости конечной продукции, а также возможности выбора метода определения конечного финансового результата с учетом временного лага долгосрочного характера работ.

Эти особенности определяют подходы и методы формирования и функционирования комплексной системы управления затратами. Управление затратами на предприятии по сути своей является синтетической областью знаний, что вызывает необходимость использования терминологии других дисциплин, методов и способов выполнения расчетов.

Здесь соединяются подчас совершенно независимые знания о работе предприятия, показываются их взаимосвязь и влияние на конечный результат работы предприятия — прибыль. При изложении материала авторы ставили задачу показать не только, что нужно делать для управления затратами, но и как это делать, чтобы процесс управления был эффективным. Логика преподавания дисциплины «Управление затратами» вытекает из сущности и содержания предпринимательской деятельности. Сама дисциплина объединяет и систематизирует разрозненные знания, полученные ранее по другим дисциплинам.

Цель дисциплины «Управление затратами» — изучение методов и средств управления затратами в организациях строительной сферы, направленных на выявление и мобилизацию резервов снижения затрат на производство и реализацию строительной продукции работ, услуг и, как следствие, на повышение прибыли. В рамках данной дисциплины рассматриваются вопросы управления затратами на всех стадиях процесса строительства и строительного производства.

В основу дисциплины положены классические функции управления, в соответствии с которыми излагается материал по управлению затратами. В качестве объекта изучения дисциплины «Управление затратами» авторы выделяют экономическую категорию «затраты».

Предметом дисциплины являются процесс формирования, классификация затрат и методы их группировки, комплексная система управления затратами.

При изучении дисциплины «Управление затратами» следует активно использовать базовые знания, полученные по следующим учебным предметам: «Статистика», «Финансы и кредит», «Бухгалтерский учет», «Экономика предприятия», «Планирование на предприятии», «Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия», «Сметное дело и ценообразование в строительстве», «Экономика строительства», «Организация, нормирование и оплата труда в отрасли», «Организация предпринимательской деятельности».

Кроме этого, дисциплина «Управление затратами» связана с дисциплинами по технологии и организации производства, а также с другими техническими предметами. В качестве рабочего плана для специальности «Экономика и управление на предприятии строительства» авторы рекомендуют следующий см. Раздел дисциплины. Сущность затрат, их классификация и группировка Методы анализа себестоимости строительномонтажных работ Прогнозирование и планирование затрат Методики планирования затрат на примере конкретной строительной организации Сущность управления затратами Управление затратами на основе выделения центров ответственности Внутренний контроль и анализ в управлении затратами строительной организации Практика формирования системы управления затратами с обратной связью.

Для промежуточного контроля знаний можно рекомендовать расчетно-графические работы по отдельным вопросам разделов дисциплины. Темы работ, их объем и количество определяют преподаватели, читающие курс данной дисциплины. Кроме того, рекомендуется написание реферата.

Это способствует закреплению теоретических положений, рассмотренных на лекциях, расширению знаний по отдельным вопросам и получению навыков организации самостоятельной исследовательской работы по узкой тематике. Для проверки знаний в учебнике предусмотрены задания, а также упражнения, отработанные в ходе многолетней педагогической деятельности. В частности, одной из форм педагогического контроля качества познавательной деятельности студентов авторы считают тесты. В высшей школе используются так называемые тесты достижений, которые, помимо прочего, позволяют определить степень усвоения основных понятий и терминов, а также сравнить степень усвоения отдельных глав курса «Управление затратами».

Тестовые вопросы представлены в нескольких формах: тесты на выявление соответствия между понятиями и их определениями, на установление хронологической и других видов зависимостей например, между этапами какого-либо экономического процесса , закрытые тесты с вариантами ответов и открытые в которых надо продолжить фразу.

После каждого раздела учебника приводятся списки рекомендуемых источников. И связано это с двумя важными событиями. В г. Усиление негативной тенденции опережающего роста производственных затрат, ухудшающаяся динамика себестоимости, снижение эффективности производства, дефицитность многих видов ресурсов обусловили острую необходимость разработки проблемы управления затратами на предприятии.

Управляющий строительно-монтажным трестом А. Горбунов поставил задачу: «Руководители должны хорошо представлять эффективность работы своего предприятия и не только знать реальный размер производственных затрат, но и управлять ими».

Егор Летов - Всё идёт по плану.

В моей карьере принцип комплексности стал одним из основных принципов управления организацией — от создания отдела по управлению затратами на предприятии «Агростроймеханизация» г.

Много воды утекло с тех пор, но я на всю жизнь сохранил уважение к категории «затраты», понимание необходимости держать их под контролем и эффективно управлять ими, как учил меня д-р экон. Горбунов, заслуженный строитель РФ, талантливый ученый, организатор и педагог. Большое Вам спасибо, Учитель. Замысел книги формировался в процессе подготовки кандидатской диссертации под руководством д-ра экон. Краюхина, посвященной совершенствованию методов управления затратами на малых предприятиях, а также чтения лекций в Санкт-Петербургском государственном инженерно-экономическом университете по дисциплине «Управление затратами».

Написанию настоящей книги способствовало участие в подготовке и издании учебника «Управление затратами на предприятии» общий тираж — 6 тыс. Краюхиным, В. Лебедевым, Т. Дроздовой и др. Принципы управления затратами, изложенные в пособии, были отработаны и реализованы моим соавтором д-ром экон. Клюевым и доцентом М. Асаулом рождалась структура учебного пособия, за что я им искренне признателен. Богданова и П. Люлина за помощь при подготовке практикума заданий, упражнений и контрольных вопросов для самопроверки , а также студентовдипломников, чьи расчеты использованы в книге.

Я благодарен рецензентам: заслуженному строителю РФ, д-ру экон. Горбунову, с которым меня связывает творческое сотрудничество и мнение которого я очень ценю, и д-ру экон. Зенкиной — за внимательное отношение к представленным на их рассмотрение материалам и критические замечания, которые способствовали улучшению качества изложения материала. Отдельную благодарность хочу выразить редактору настоящей книги Л.

Мозгуновой, незабываемый опыт работы с которой приучил к тщательному отбору материала и серьезному отношению к его подаче, а результатом работы стала книга, которую вы держите в руках. В основе любого строительного производства лежит комплекс затрат, связанных как с самим производством, так и с деятельностью строительной организации в целом. Таким образом, ключевую роль в успешной хозяйственной деятельности любой организации строительной сферы играют затрачиваемые ресурсы, а также методы учета затрат, инструменты их анализа, планирования, координации, регулирования и контроля.

Понятие «затраты» и используемые термины В начале XIX в. В настоящее время понятия «расходы» и «затраты» часто употребляются как равноценные. Но это неправильно! Затраты — это объем ресурсов, используемых на производство и сбыт строительной продукции, трансформирующихся в себестоимость продукции, СМР или услуг. Затраты всегда измеряются в денежном выражении, так как имеют расчетную природу оценки и отражаются во внутреннем учете организации на момент их потребления в процессе производства.

Понятие «расход» употребляют для количественного натурального выражения того или иного ресурса, необходимого для производства продукции.

Это понятие связывают также с перечислением денежных средств или передачей отдельных видов имущества , заменяя слово «расходы» словом «выплаты». Выплаты — фактический расход только наличных денежных средств, в то время как под «расходами» понимается расходование всех средств, необходимых для реализации всех этапов производства строительной продукции, выполнения СМР, предоставления услуг.

Глава написана канд. База для формироваОсновные определения ния стоимости Создание 1. Середина К. Маркс XIX в. В бухгалтерском учете1 все расходы строительной организации группируются следующим образом: 1. По видам деятельности — расходы, связанные с производством продукции и ее продажей; выполнением СМР; предоставлением услуг; приобретением и продажей сырья, материалов, комплектующих, готовых товаров. Расходы, связанные с условиями деятельности, среди которых можно выделить: операционные расходы, связанные с продажей, выбытием и прочим списанием основных средств и других неденежных активов; 1.

Расходы по видам деятельности, связанные с производством и реализацией продукции, обязательно должны быть отнесены к затратам на производство и сбыт продукции и трансформироваться в ее себестоимость.

Однако в каком-то временном интервале затраты и расходы могут не совпадать т. Для характеристики средств, определяемых в пределах норм в соответствии с официально утвержденными методическими рекомендациями, сборниками и другими нормативными документами, также употребляется термин «расходы». Такие расходы включаются в затраты на производство продукции, выполнение СМР, услуг т. Издержки — это объем перемещенных финансовых средств. В отличие от затрат они могут не относиться к данному периоду и возникать не только в производственном процессе.

Расходы и издержки могут отличаться от затрат источниками их выплат. Издержки имеют платежную природу оценки и отражаются в финансовом внешнем учете, это их основной отличительный признак. В экономической деятельности применяется множество видов затрат. Но используются только два альтернативных принципа включения результатов того или иного действия в затраты: бухгалтерский и экономический.

Традиционные составляющие внутренних затрат: затраты собственных материалов предпринимателя; затраты его капитальных ресурсов; затраты на акционерный капитал или средства, вложенные собственниками в некорпоративное предприятие; затраты труда, измеряемые возможной заработной платой собственника бизнеса если самая выгодная альтернатива — это наемная работа , или нормальная прибыль если выгоднее предложить самостоятельный бизнес в иной сфере.

При расчете внутренних затрат активно используется концепция альтернативной стоимости. Затраты на материалы учитываются по их рыночным ценам, затраты капитальных ресурсов — по максимально возможной арендной плате за них. Финансовые ресурсы оцениваются по наилучшей цене их надежного размещения. Зарплата в качестве составной части внутренних затрат учитывается на уровне наивысшей альтернативной оплаты труда предпринимателя.

В менеджменте при сравнении затрат и результатов имеет место термин «необратимые затраты» они же невозвратные затраты или затраты прошлых периодов , т. Эти затраты не принимаются в расчет при принятии решений, а при оценке их целесообразности необходимо сравнить затраты прошлых периодов с ожидаемыми выгодами.

Классический пример необратимых затрат — неоконченное строительство «незавершенка» , затраты на монтаж оборудования, приобретение новой техники, новых технологий и т. Современные экономисты-теоретики рассматривают альтернативные затраты. Альтернатива — это выбор единственного варианта из возможных, а любой выбор связан с затратами, т.

По утверждению американского экономиста Пола Хейна, только действиям присущи затраты и одни и те же действия нередко означают различные затраты для разных людей. Любое экономическое решение принимается в условиях ограниченности ресурсов и предполагает выбор наилучшего из альтернативных вариантов.

Если ресурсы не используются, организация несет затраты в виде недополученного дохода от возможного их использования. Ресурсы делятся на три группы: общие, специфические и интерспецифические.

Ресурсы, ценность которых не зависит от того, используются они внутри строительной организации или вне ее, называются общими, а ресурсы, ценность которых внутри фирмы выше, чем во внешней среде, называют специфическими. Уникальные, знаковые для организации, ресурсы, максимальная ценность которых достигается именно в этой фирме, получили название интерспецифических. Если, например, завод по производству кирпича терпит банкротство, то ценность интерспецифического ресурса резко падает, а глина может быть не востребована рынком.

Один и тот же ресурс, являющийся общим сегодня, может стать специфическим завтра. Классификация и группировка затрат на производство продукции При решении разных задач применяются различные классификации затрат.

Группировки затрат в управленческом учете намного шире, чем в финансовом. Классификация является основой для разработки группировок затрат. Под группировкой понимается сведение всего разнообразия затрат в экономически однородные группы по определенным признакам. В отечественной практике планирования, учета и калькуляции применяются группировки затрат:. Основные группировки затрат строительной организации показаны на рис. Классификация по экономически обоснованным признакам включает группировки по экономическим элементам и калькуляционным статьям.

Экономические элементы затрат представляют собой однородные виды затрат, отражающие использование факторов производства. Такая группировка едина для всего народного хозяйства и включает1 материальные затраты, оплату труда работников, отчисления на социальные нужды, амортизацию основных фондов и прочие затраты рис.

Приказом Минфина РФ от Калькуляционными статьями определяются разнообразные по экономическому смыслу затраты, объединенные общим назначением и местом формирования. Группировка по калькуляционным статьям носит отраслевой характер. Например, в строительной отрасли для целей управления затраты группируют по калькуляционным статьям таким образом: материалы, оплата труда рабочих, эксплуатация строительных машин и механизмов, накладные расходы рис.

Связь данных группировок состоит в следующем: 1. Границы каждой калькуляционной статьи определяются сферой действия конкретных факторов производства. В строительстве для калькуляционной статьи «Эксплуатация строительных машин и механизмов» такой сферой является производственное использование строительных машин и механизмов в процессе выполнения СМР.

Постатейная структура затрат на СМР ООО «Стройкомплект»: 1 — материалы; 2 — основная заработная плата; 3 — расходы на эксплуатацию машин и механизмов; 4 — накладные расходы. Необходимое условие применения данных группировок — их систематизация. Группировка затрат по экономическим элементам не показывает цели и назначение производственных затрат, их связь с результатами производства и целесообразностью.

Группировки затрат по калькуляционным статьям во внутрипроизводственном управлении связаны с организационно-техническими особенностями производства, определяют организацию аналитического учета затрат в строительной организации и предназначены для калькуляции себестоимости по отдельным изделиям, их группам и всей товарной продукции. Группировки затрат по экономическим элементам и калькуляционным статьям являются взаимодополняющими. В управлении затратами желательно применять обе группировки.

На малых предприятиях с простым производством и выпуском однородной продукции эти группировки могут совпадать. Стадии формирования затрат на основе группировки по экономическим элементам и калькуляционным статьям представлены на рис.

Документальное оформление хозяйственных операций и связанных с ними производственных затрат по каждому элементу. Сведение однородных производственных затрат с общими источниками возникновения в подразделениях строительной организации Формирование затрат по калькуляционным статьям. Распределение затрат в бухгалтерии с записью результатов на соответствующих счетах синтетического и аналитического учета.

Формирование затрат по классификации, связанной с экономически обоснованными признаками. Одноэлементные затраты — это затраты, однородные по экономическому содержанию на материалы, заработную плату. Комплексные затраты состоят из различных по содержанию видов затрат например, накладные расходы. По классификации, связанной с целесообразностью расходования, под производительными понимаются затраты на выпуск качественной продукции, а под непроизводительными — затраты на исправление забракованной продукции, оплату простоев и т.

Выделяют также планируемые затраты, которые включают в плановую себестоимость продукции работ, услуг , и непланируемые, которые отражаются только в фактической себестоимости. Безвозвратные затраты — это затраченные средства прошлых периодов, возникшие в результате ранее принятого решения; их величину невозможно изменить. Оценить в полном объеме расходы основного производства строительной организации позволяет классификация затрат по факторам производства рис.

Данный вид классификации предназначен для учета и контроля затрат на основное производство. При этом рассматриваются показатели затрат в динамике по отчетным периодам и при их значительном изменении выявляются влияющие на это факторы. Факторы производства. Существует классификация затрат по отношению к фазам производственного цикла. Сумма затрат на всех этапах составляет себестоимость продукции работ, услуг.

Классификация затрат по отношению к предметам деятельности и видам строительной продукции. Если строительная организация осуществляет один вид деятельности, то единственной целью данной классификации является определение цены продукции с учетом прибыли на основе оптимизации всех уровней затрат. Если же организация осуществляет несколько основных видов деятельности, то главной целью такой классификации является определение влияния каждого из них на конечный финансовый результат и, как следствие, определение наиболее и наименее эффективного вида деятельности.

Классификация затрат по видам строительной продукции применяется при исчислении себестоимости продукции. В этом случае затраты, связанные с производством отдельного вида продукции, включаются в одну группу, к которой может быть применен единый способ их отнесения на себестоимость.

Классификация затрат по видам экономической деятельности организаций строительной сферы рис. Затраты на основное производство табл.

С этой целью затраты на производство работ подразделяются на текущие постоянные производственные затраты и единовременные однократные или периодически производимые. Основные затраты непосредственно связаны с технологическим процессом производства: расходы на сырье, основные и вспомогательные материалы и др. Накладные расходы образуются в связи с организацией, обслуживанием производства и управлением им. Они состоят из общепроизводственных и общехозяйственных расходов. Постоянные затраты не зависят непосредственно от объема СМР, удельный размер которых в себестоимости при увеличении объема работ будет сокращаться, а при уменьшении увеличиваться.

Таблица 1. Подразделение затрат Текущие и единовременные Основные и накладные Переменные и постоянные Прямые и косвенные.

Под прямыми затратами подразумевают расходы, связанные с СМР, которые можно непосредственно включать в себестоимость конкретных строительных объектов. Под косвенными затратами понимают расходы, связанные с организацией и управлением производством строительных работ, относящихся к деятельности строительной организации в целом. Косвенные затраты включают: административно-хозяйственные расходы, предусматривающие оплату труда административно-хозяйственного персонала и отчисления на социальные нужды государственное социальное и медицинское страхование, пенсионное обеспечение, государственный фонд занятости населения и т.

Сюда могут быть включены пособия в связи с потерей трудоспособности из-за производственных травм, выплачиваемые работникам на основании судебных решений; налоги, сборы, платежи, возмещаемые заказчиком строек; расходы за счет прочих затрат, относящихся к деятельности подрядчика, и др. К затратам, связанным со вспомогательным производством, относятся расходы: на возведение временных сооружений; транспортное обслуживание; ремонт основных средств, изготовление инструментов, штампов, запасных частей, строительных деталей, конструкций или обогащение строительных материалов; добычу камня, гравия, песка и т.

С основным и вспомогательным производствами могут быть связаны расходы на управление и обслуживание этих производств: содержание и эксплуатация строительных машин и механизмов; амортизационные отчисления основных средств; страхование основных средств; отопление, освещение и содержание помещений; арендная плата за помещения, строительные машины, оборудование, используемые в производстве; оплата труда работников, занятых обслуживанием производства, и т. Затраты на сбыт включают все платежи, связанные с организацией продажи каких-либо изделий, материалов, квартир и т.

В затраты по обслуживанию могут включаться платежи на оплату услуг по эксплуатации подразделения по стирке и химчистке спецодежды и др. Затраты в зависимости от способа их включения в себестоимость продукции разделяют на прямые и косвенные.

Прямые затраты обусловлены технологическим процессом изготовления продукции и подлежат прямому включению в состав производственных затрат. Сюда входят расход материалов и топлива на технологические цели, оплата труда за изготовление продукции, отчисления на социальное страхование и обеспечение и др. Косвенные затраты связаны с организацией управления производственным процессом; в себестоимость продукции их включают пропорционально какой-либо базе распределения, например, оплате труда, прямым затратам.

К ним относят общепроизводственные и общехозяйственные расходы. Расходы на производство и реализацию продукции принимают форму себестоимости. Себестоимость продукции представляет собой стоимостную оценку природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию.

Они возмещаются в каждом производственном цикле из выручки от реализации продукции. Себестоимость — величина бухгалтерская. Калькуляция себестоимости в управленческом учете, как правило, не совпадает с бухгалтерской себестоимостью, рассчитываемой исключительно для целей налогообложения.

Исчисление себестоимости необходимо для определения рентабельности производства, выявления резервов снижения себестоимости, расчета экономического эффекта от внедрения инноваций и мероприятий технического развития, новой техники и рационализаторских предложений. Оно используется в большинстве технико-экономических расчетов.

При планировании, калькуляции и учете затрат, составляющих основу управления затратами организации, необходимо определить себестоимость продукции.

Затраты, включаемые в себестоимость продукции, можно сгруппировать по функциональному целевому назначению: непосредственно связанные с производством и сбытом строительной продукции, обусловленные технологией и организацией производства; на техническое и организационное развитие производства; на природоохранные цели; расходы, обусловленные выполнением социальных требований; расходы на обслуживание и управление производством; непроизводительные расходы; прочие.

В строительстве используются показатели сметной, плановой и фактической себестоимости строительно-монтажных работ СМР. Сметная себестоимость СМР конкретного объекта недвижимости определяется проектной организацией на основании проектных документов по сметным нормам и текущим ценам на дату ее расчета.

Показатель сметной себестоимости является основным для налоговых органов при проверке прибыльности строительного объекта. Плановая себестоимость представляет собой прогнозное значение предельной величины затрат строительной организации при строительстве объекта. Целью планирования себестоимости строительных работ является: определение величины затрат на производство строительных работ в установленные договорами сроки при наиболее эффективном использовании материалов, рабочей силы, строительных машин и механизмов и других производственных ресурсов; соблюдение правил технической эксплуатации основных средств и обеспечение безопасных условий труда; определение прибыли и возможностей производственного и социального развития организации исходя из размера прибыли, остающейся в ее распоряжении; организация внутреннего коммерческого расчета.

Плановая себестоимость строительных работ определяется с применением системы утвержденных экономически обоснованных норм и нормативов, а также инженерных и экономических расчетов, отражающих повышение организационно-технического уровня строительного производства за счет внедрения новой техники и технологии, совершенствования организации и управления и других технико-экономических факторов.

Технико-экономические расчеты проводятся исходя из физических объемов по видам работ, конструктивным элементам, объектам и их стоимости, определяемых на основе проектно-сметной документации и договорных цен. При этом в расчетах учитываются условия работы строительной организации; технологические и организационные условия, предусматриваемые проектами организации строительства и проектами работ; результаты анализа уровня затрат в предыдущем году; возможности интенсификации и повышения экономической эффективности строительного производства.

Плановая себестоимость строительных работ определяется по отдельным объектам и по строительной организации в целом. Для расчета плановой себестоимости составляются плановые калькуляции, в которых затраты формируются на объем работ по объекту в планируемом году с учетом снижения затрат за счет повышения технического и организационного уровня строительного производства.

Фактическая себестоимость СМР — сумма затрат, произведенных строительной организацией в ходе строительства объекта недвижимости в существующих условиях. Фактическая себестоимость СМР определяется на основе данных бухгалтерского учета по истечении отчетного периода и представляет достоверную информацию о фактических затратах на производство строительных работ. Для оценки уровня и динамики себестоимости СМР определяются затраты на 1 р.

В отечественной практике планирования, учета, анализа наиболее часто применяется полная себестоимость. За рубежом, кроме показателя полной себестоимости total-cost , используется ограниченная limited , или сокращенная себестоимость соst-pries. Целью учета себестоимости СМР является своевременное, полное и достоверное отражение фактических затрат, связанных с производством и сдачей работ заказчику, по видам и объектам строительства; выявление отклонений от применяемых норм и плановой себестоимости.

В зарубежной, в частности американской, практике также используются различные виды себестоимости: себестоимость по центрам ответственности — для планирования и контроля деятельности ответственных исполнителей; полная производственная себестоимость — для установления цен и принятия других оперативных решений при нормальных обстоятельствах; прямая производственная себестоимость — для установления цен и принятия других оперативных решений в специфических обстоятельствах, например, при желании использовать свободные мощности и др.

Среди затрат, обусловленных налогообложением прибыли, выделяют нелимитируемые и лимитируемые. Лимитируемые — это такие затраты, по которым утверждены лимиты, нормы и нормативы. К ним, в частности, относятся компенсации за использование для служебных поездок личных автомобилей; затраты на командировки, мобильную связь; представительские расходы; плата за обучение по договорам с учебными заведениями для подготовки, повышения квалификации и переподготовки кадров; затраты на оплату процентов по кредитам за исключением ссуд, связанных с приобретением основных средств, нематериальных и иных внеоборотных активов ; расходы на рекламу.

Учет таких расходов должен быть организован на счетах затрат отдельно — в пределах установленных лимитов и сверх действующих лимитов. Величина валовой прибыли будет скорректирована на сумму расходов, превышающих лимит. Учет затрат на производство строительной продукции осуществляется на основе первичной учетной документации, составляемой с обязательным копированием, обеспечивающим учет по объектам строительства и видам работ. Допускается объединение учета затрат по договорам, заключенным с одним или несколькими заказчиками в виде комплексной сделки.

Если строительство осуществляется по договору, который охватывает ряд проектов, при этом затраты и финансовый результат по каждому из них могут быть установлены отдельно в рамках договора , то выполнение работ по каждому такому проекту может рассматриваться как выполнение работ по отдельному договору.

Ранее отмечалось, что организация учета производственных затрат и порядок исчисления фактической себестоимости во многом зависят от типа и характера производства, его организации и технологии. Добавим, что они зависят также от структуры управления производством строительных работ, уровня механизации и автоматизации учетно-вычислительных работ, а также методов учета затрат и калькулирования себестоимости продукции.

Для обобщения всех затрат, включаемых в себестоимость СМР, используются специальные бухгалтерские регистры: журналы-ордера, ведомости, книги. Система учета затрат обеспечивает учет всех затрат по экономическим элементам и их распределение между хозяйственными процессами.

Однако для контроля состава затрат по местам их совершения и исчисления себестоимости необходимо знать не только, что затрачено, но и на какие цели, т. Для целей управления перечень статей затрат устанавливается организацией самостоятельно в зависимости от особенностей технологии производства, характера выпускаемой продукции и других факторов. Вместе с тем правила учета затрат на производство продукции устанавливаются отдельными нормативными актами и методическими указаниями по бухгалтерскому учету.

• План Описания Страны Канада
• Сравнительная Характеристика Циклона И Антициклона
• Ред Планет Отель Пхукет
• Казань Полет На Параплане
• Сиа Планет Резорт Сиде Отзывы
• Общественный Транспорт Будапешт Время Работы
• План Рассказа О Погодных Явлениях 2 Класс Окружающий Мир
• Самые Красивые Места На Планете Картинки