Электрички ивановская рыбацкое
Мой опыт как пассажира от Люберец до Мытищ через Каланчу говорит скорее о преимуществах широких тамбуров, чем наоборот. Котлы II. Санкт-Петербург — Кузнечное.
Иван 12 окт , AlexPaen: Сервисное обслуживание входило в стоимость, грех в депо киснуть. Где-то на окраине Москвы. Alexey OZD 12 окт , Начинает складываться ситуация, когда от одной и той же станции Спб-Главный в разных направлениях идут абсолютно одинаковые составы с примерно одинаковой частотой остановок, но при этом, один из них является пригородным поездом на Волхов , а другой - пассажирским на Бологое.
И до Обухово на первом можно доехать за 38 рублей, а на втором - за А ведь по количеству остановок, да и по сути своей, "Ласточки" на Бологое и Великий Новгород - это, можно сказать, пригородные поезда.
Может, стОит подумать о переводе их в эту категорию, с разбивкой по Малой Вишере?.. Alexey OZD: Начинает складываться ситуация, когда от одной и той же станции Спб-Главный в разных направлениях идут абсолютно одинаковые составы с примерно одинаковой частотой остановок, но при этом, один из них является пригородным поездом на Волхов , а другой - пассажирским на Бологое. Думаю, здесь просто надо поиграть с ценниками до ближних станций Колпино, Тосно, Любань. Особенно это касается 8хх ласточки, но это совсем другая история Настройки Пред.
RU Форум Rail-Club. RU Пассажирские перевозки Пассажирские перевозки дальнего следования Отзывы о поездах Обсуждение и вопросы по поездам Архив форума "Отзывы о поездах" Архив форума "Обсуждение и вопросы по поездам" Отзывы о вокзалах Комнаты отдыха на вокзалах Предложения по изменению графика движения пассажирских поездов Пригородное пассажирское сообщение Отзывы о пригородных поездах Агентство новостей сообщает Будущий генерал-адмирал, первый президент Адмиралтейств-коллегии, сенатор и граф Фёдор Апраксин был с Петром с самого начала его сознательной деятельности.
Вместе они участвовали в игрушечных битвах потешных полков, вместе ходили в Азовский и Персидский походы. Апраксин был одним из создателей Российского военно-морского флота, командовал им в Северной войне.
Его именем назван знаменитый Апраксин двор в Санкт-Петербурге. Станция Апраксин появилась в году. Позднее вокруг неё образовался посёлок. Он построен на деньги болельщиков футбольной команды «Зенит». Во время Великой Отечественной войны в районе платформ Апраксин, Русановская и ий километр с го по й год велись ожесточённые бои.
Именно здесь находились подступы к знаменитым Синявинским высотам , занятым немцами. Синявинские высоты, расположенные рядом с деревней Синявино, были одним из основных опорных пунктов фашистской армии на подступах к Ленинграду.
Немного не доезжая до Русановской, сразу за мостом через речку Чёрную, справа по ходу движения поезда вы можете увидеть остатки немецкого блиндажа, чуть дальше, но уже слева — указатель на деревни Тортолово и Гайтолово, рощу Клещ, высоту Огурец и другие места, где велись бои, а сегодня действуют отряды поисковиков.
Одно из воинских захоронений находится прямо у железнодорожной платформы, справа по ходу движения. Чуть дальше, примерно в двухстах метрах к югу — дивизионное кладбище й стрелковой дивизии и памятник с указателем рубежа обороны советских войск в м году.
Тому, кто едет здесь первый раз, нужно понимать, что железнодорожная станция Назия и посёлок Назия — это не одно и то же. Посёлок Назия мы будем проезжать минут через десять-пятнадцать. В нём находится станция Жихарево. А на станции Назия раньше располагались так называемые Назиевские торфоразработки. В декабре года была создана Государственная комиссия по разработке плана электрификации России под руководством учёного-энергетика Глеба Максимилиановича Кржижановского.
В работе комиссии участвовало более двухсот учёных и инженеров. План предусматривал строительство двадцати тепловых и десяти гидроэлектростанций. В течение десяти ближайших лет «лампочки Ильича» должны были загореться в каждом советском доме. А в окрестностях Назии начали добывать торф для тепловой электростанции, расположенной в городе Кировске.
Станция Поляны вошла в историю Великой Отечественной войны благодаря тому, что именно здесь начиналась известная каждому жителю блокадного Ленинграда «Дорога Победы».
В январе года войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали блокаду Ленинграда, овладели Шлиссельбургом и южным берегом Ладожского озера. Фашисты были отброшены на несколько километров к югу. Ленинград соединился с Большой Землёй узким коридором, по которому в срочном порядке проложили узкоколейную железную дорогу длиной 33 километра.
Начиналась она на станции Поляны.
Дорогу Победы строили при тридцатиградусном морозе, под непрерывными артиллерийскими обстрелами и бомбёжкой. Во время строительства было обнаружено мин, 7 неразорвавшихся бомб и 52 артиллерийских снаряда. Тем не менее, всего через двадцать суток по Дороге Победы прошёл первый железнодорожный состав с продовольствием для осаждённого города.
Это случилось 5 февраля года. На некоторых участках узкоколейка проходила всего в нескольких километрах от артиллерийских позиций фашистов, за что машинисты поездов прозвали её «коридором смерти.
Станция Жихарево находится в центре посёлка Назия. Как мы уже предупреждали, его не нужно путать со станцией Назия, которую мы проехали несколько минут назад. Через посёлок протекают реки Лава и Ковра.
По реке Лава в 17 веке проходила граница России и Швеции. В шести километрах севернее станции Жихарево находится памятник природы, известный как «каньон реки Лавы». Посёлок Назия образован в году при существующей с года железнодорожной станции Жихарево. В году население рабочего посёлка состояло всего из человек. Сегодня в Назии насчитывается около пяти тысяч жителей. В е годы прошлого века в окрестностях Назии появилась Русская Америка. На местные торфоразработки, спасаясь от Великой депрессии прибыло из Америки несколько семей рабочих.
В это трудно поверить, но было время, когда не русские в Америку эмигрировали, а наоборот. Урочища Большая Америка и Малая Америка, в которых жили переселенцы из-за океана, сохранились до сих пор. Они находятся сразу за станцией Жихарево, справа по ходу нашего поезда. Торф в этих местах добывался в течение всего 20 века. К югу от Назии располагалось восемь рабочих посёлков, связь между которыми осуществлялась по узкоколейной железной дороге.
В посёлках были двухэтажные дома, детские сады, школы, почты, сберкассы, магазины и даже общественные бани. Но когда в конце х запасы торфа подошли к концу, жизнь в этих местах замерла, люди уехали, узкоколейки разобрали на металлолом, и сегодня по развалинам бывших рабочих посёлков бродят лишь лоси да медведи.
А вот современные жители Войбокало уверены, что слово это исконно русское и имеет в своей основе искажённое словосочетание «вой бокалов». В подтверждение своей правоты они приводят следующую легенду: как-то раз, царь Пётр Первый, празднуя в этих местах очередную победу над шведами, устроил на одной из возвышенностей пир.
Отсюда произошло название села Пиргора. Петровский пир производил такой шум, что его слышали даже жители дальней безымянной деревни, которые и назвали свою деревню Шум. А шум этот производил вой бокалов — серебряных и золотых кубков с вином, которыми чокались победители. Так и произошло название Войбокало. Железнодорожная станция в деревне Войбокало появилась в году.
Во время Великой Отечественной войны она служила важным транспортным звеном «Дороги жизни». Отсюда поезда шли в порт Кобона, который находился в юго-восточной части Ладожского озера, и откуда корабли с грузами отправлялись в осаждённый Ленинград. В ноябре го года фашисты попытались расширить свой плацдарм на южном берегу Ладожского озера и продолжили наступление на восток.
Конечной их целью было взятие Волховстроя. Немецкое наступление велось в направлении поселка Шум и станции Войбокало. В результате неожиданного броска фашисты вышли к платформе й километр и взорвали железную дорогу.
Затем они двинулись дальше и заняли станцию Новый Быт, к которой приближается наш состав. Но дальше они не прошли. Против фашистов из-под Волхова была брошена 6-я бригада морской пехоты Балтийского флота. Моряки бегом преодолели рубеж в 20 километров и сходу атаковали противника. Выбили его из Нового быта и трое суток отбивали контратаки. На четвёртый день к морякам подошло подкрепление, и фашисты были отброшены от Войбокало ещё на 25 километров.
Чтобы не попасть в окружение, гитлеровцы обратились в паническое бегство, бросая оружие, технику и имущество. Во время этой операции фашисты потеряли убитыми более пяти тысяч солдат и офицеров.
Волхов, а, значит, и Ленинград были спасены. Станция Волховстрой-1 является конечным пунктом нашего маршрута. Она находится в городе Волхов, который является районным центром Ленинградской области. Он расположен в километрах к востоку от Санкт-Петербурга. Город разделён на две части рекой Волхов. Станция Волховстрой-1 находится на левом берегу реки, а станция Волховстрой-2 — на правом.
На станции Волховстрой-2 железнодорожная колея раздваивается: налево идут поезда в Петрозаводск и Мурманск, а направо — в Вологду. Купил билет от платформы "Ивановская" до станции "Рыбацкое" на 26 апреля отправлением в , но этот поезд был отменен. Причем "Яндекс. Расписания", как я сейчас выяснил, об этом почему-то знали, но вот официальное приложение РЖД - нет. Видимо, сотрудники компании считают ниже своего достоинства следить за актуальностью собственного же приложения по продаже билетов.
Буду теперь ездить на автобусах. Там хоть и пробки, но нет такого хамства. Сожалеем, что Вы попали в трудную ситуацию.
