Трамвай 2 улан удэ
Ну и сам материал алюминий как говорится "навсегда". По основным параметрам состояние автодорог на Дальнем Востоке отстает от среднероссийского уровня. В г. В США очень популярной была канатная тяга , сохранившаяся до наших дней в Сан-Франциско в качестве достопримечательности.
Распоряжением Администрации города от В перспективе общая протяженность двухпутной трамвайной линии в юго-восточный жилой район составит 11,5 км. Протяженность новых маршрутов - 38 км, количество вагонов для обслуживания маршрутов - 25 единиц. В настоящее время по данному объекту подготовлена заявка в Минстрой РФ на инвестиционный бюджетный кредит на гг. Помимо юго-восточного района, сильно повлияет на развитие города в перспективе и прокладка путей на Левый берег и в е квартала.
В последнем варианте, важно не упустить момент, когда строительству трамвайной линии может помешать, к примеру, очередная новостройка, отметил Сергей Бурдиков. Хроника событий в республике Бурятии в Telegram.
Новости UlanMedia ВКонтакте - подпишись на главное. На сайте используются рекомендательные технологии. Сайт использует cookies и сервисы сбора технических данных посетителей для обеспечения работоспособности и вашего удобства. Продолжая посещение настоящего сайта я соглашаюсь на обработку, сбор, использование, хранение, уточнение обновление, изменение , обезличивание, блокирование, уничтожение моих персональных данных в соответствии с правилами использования сайта и политикой конфиденциальности , в том числе согласен на обработку и передачу cookies.
Решение контакт-центра "Ростелекома" вошло в реестр отечественного ПО Умер основатель одной из крупнейших бизнес-компаний в Приморье В Приморье установилась по-настоящему весенняя погода Дальний Восток 31 марта. Япония опубликовала декларацию об оставлении войск на ДВ Люди из СССР за раз ответят на 9 из 9, а вы осилите хотя бы 5?
Домочадцы будут как шелковые после этого гуляша из говядины - оригинальный рецепт Ученые раскрыли, в какое время еда становится опасной Раскрыта вся правда, откуда берутся общедомовые затраты в платежке ЖКХ И у нас не остается для муниципалитетов каких-то средств, не остается, чтобы увеличить дорожные работы по приведению дорог в нормативное состояние либо их переводу из переходного типа покрытия в асфальтобетонное», — пояснил чиновник.
Сенатор, бывший глава Бурятии Вячеслав Наговицын предлагает Минтрансу РФ предусматривать определенные средства непосредственно на поддержку дорожной инфраструктуры муниципального уровня. Мы надорвемся, если все сразу же возьмем. Хотя бы выстроить какие-то приоритеты», — говорит он.
Впрочем, в отраслевом ведомстве готовы концентрировать усилия в отдельных локациях. Одной из основных задач, по словам замруководителя Росавтодора Игоря Костюченко, является развитие автомобильных дорог в пределах агломераций.
Так, в рамках корректировки госпрограммы «Развитие транспортной системы» в нее включены компактные территории с населением от 20 тыс. Для них предусматривается соответствующая поддержка.
Федеральные вложения в региональную и местную сеть Дальнего Востока на годы запланированы в объеме ,7 млрд руб. В этот период также продолжатся крупные стройки, которые охватывают 18 объектов в восьми регионах ДФО.
Их общая стоимость превышает 80 млрд руб. Речь, к примеру, идет о трассе Невельск — Томари — Шахтерск на Сахалине, реконструкции дороги Благовещенск — Свободный с возведением путепроводов в Белогорске и Возжаевке, федеральном транше в 42,8 млрд руб.
Конечно, потребности регионов в расширении инфраструктуры выше. В частности, давно стала долгостроем региональная трасса Улан-Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян протяженностью свыше км. Смысл этой дороги — соединить северные территории, богатые полезными ископаемыми, с югом республики. Республика разбита на две части, мы, кроме как самолетом, добираться не можем. Естественно, там экономика не развивается, потому что вывезти невозможно.
Получается, с одной стороны, много федеральных денег потратили, а эффекта нет», — подчеркнул Вячеслав Наговицын. В настоящее время продолжается переориентация грузопотоков с запада на восток. В абсолютных показателях объем грузов у автомобилистов еще достаточно скромный — порядка 4 млн т. Но сложно переоценить роль автотранспорта в трансграничных отношениях, рассуждает чиновник.
Соответственно, растет нагрузка на автомобильные погранпереходы и подходы к ним. Да и по реконструкции отдельных участков дорог приходится крутиться как есть, чтобы целевые показатели учесть», — отмечает представитель Минвостокразвития. При этом по оценкам экспертов стоимость модернизации всей необходимой приграничной дорожной инфраструктуры сопоставима с годовым объемом регионального дорожного фонда», — заявил зампред комитета Совфеда по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Анатолий Широков.
К тому же до года в ДФО должны быть модернизированы 29 пунктов пропуска, а значит трафик станет еще выше. Поэтому важно оказать регионам дополнительную финансовую поддержку за счет средств федерального бюджета на мероприятия по развитию автодорог к пунктам пропуска, заключил Анатолий Широков.
Как вариант — передать подъездные пути в федеральное подчинение. В Забайкалье немало пунктов пропуска и дорог, которые подходят к границе, говорит Алексей Гончаров, но доходы в краевой бюджет низкие.
Сейчас действует мораторий на передачу дорог из региональной в федеральную собственность, тем не менее для приграничных регионов целесообразно сделать исключение, предлагает зампреда правительства Забайкальского края. По словам сенатора от Приморья Александра Ролика, из-за текущего состояния автотрасс к пунктам пропуска федеральный бюджет ежегодно теряет примерно 6 млрд руб.
Если же привести подъездные дороги к нормативу плюс модернизировать погранпереходы, то поступления по линии таможни увеличатся на млрд руб. На наш взгляд это позволит быстрее решать проблему», — убежден Александр Ролик. Свои предложения в правительство России подготовил Минтранс. Они относятся к Забайкалью, ЕАО и Приморью, уточнил замдиректора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Евгений Нефедов. Кроме того, сообщил чиновник, совместно с администрацией Хабаровского края Минтранс прорабатывает вопрос по созданию подъездной дороги через протоку Амурскую к будущему пункту пропуска на Большом Уссурийском острове.
К этому процессу сегодня подключено Минприроды, поскольку на подтопляемой территории, где пройдет трасса, необходимы защитные сооружения дамба. В декабре года на проектную документацию было получено положительное заключение госэкспертизы. Расчетный срок строительства участка автодороги составляет 33 месяца.
Размер федерального финансирования оценивается почти в 5 млрд руб. Стройку предполагается завершить к году. ОАО «РЖД» планирует третий этап расширения пропускной способности БАМа и Транссиба, но реализация запланированных мероприятий может не решить проблему дефицита мощностей для провоза угля на экспорт, который планируется увеличивать.
Также еще не решен вопрос финансирования строительства некоторых объектов в рамках третьего этапа расширения Восточного полигона. На Дальнем Востоке запланирована реализация ряда новых крупных портовых проектов. Растет пассажиропоток дальневосточных аэропортов. При этом важным вопросом остается необходимость модернизации аэропортовой инфраструктуры.
Железная дорога. По расчетам «РЖД», стоимость расширения Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с млн до млн тонн составляет 1 ,7 млрд рублей 52 млн рублей на млн добавленных тонн. Абсолютные затраты на тоннели и мост оцениваются в ,2 млрд рублей. При этом удельная стоимость дальнейшего расширения магистралей до млн тонн со строительством новых Северомуйского, Кузнецовского, Кодарского туннелей и моста через Амур значительно ниже и составляет 14 млрд рублей на 1 млн тонн.
В рамках реализуемого в настоящее время второго этапа расширения полигона должен завершиться в г. В г. По итогам г. При этом из подготовленного Минтрансом и ОАО «РЖД» осенью прошлого года индикативного прогноза грузовой базы Восточного полигона следует, что при расширении провозной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей до млн тонн к г.
Ожидается, что к г. К г. Напомним, что подэтапы третьего этапа расширения Восточного полигона должны включать расширение пропускной способности до млн тонн, затем до млн тонн и, наконец, строительство трех тоннелей и моста через Амур.
Полностью реализация третьего этапа оценивается в 2 трлн рублей, его предполагается завершить в г.
Что касается строительства новых тоннелей и моста через Амур, то правительство осенью прошлого года в качестве варианта финансирования объектов обсуждало возможность использования EPCF-контракта.
Байсарова договор генерального подряда, после чего подрядчик привлечет кредиты, а «РЖД» погасят их с учетом процентов. В данном случае основную финансовую нагрузку понесут «РЖД», тогда как поддержка из федерального бюджета будет меньшей не потребуется государственного финансирования на стадии проектирования и строительства.
EPCF-контракт предполагает, что подрядчик ищет финансирование и ведет строительные работы, но после ввода объекта не участвует в его эксплуатации. Хотя стоимость такого контракта может быть ниже, чем у концессии еще один вариант строительства данных объектов , он требует осуществления выплаты подрядчику сразу по завершении строительства. Долю мощностей, отводимую на Восточном полигоне для перевозок угля, относительно сегодняшнего дня не планируется увеличивать.
Наиболее крупным отправителем угля является Кемеровская область, рассчитывающая отправить ,6 млн тонн в г. В условиях ограниченной пропускной способности Восточного полигона «РЖД» и власти угледобывающих регионов согласовали на г. Но при этом фактически вывезенный объем угля по квоте в прошлом году был меньше - 93,7 млн тонн. На г. В декабре глава «РЖД» О. Белозеров предложил сменить для угля тарифный класс с первого самый дешевый на второй эталонный [2].
Перевозка грузов второго тарифного класса для «РЖД» доходнее в среднем в 2,3 раза. Инвесторы рассчитывают вкладывать средства в развитие портовых мощностей с учетом экспортных планов. Транспортная группа FESCO контролируется «Росатомом» планирует реконструировать пока не функционирующий Магаданский рыбный порт [3 ] в рамках государственно-частного партнерства. Соглашение о намерениях в декабре минувшего года было подписано с властями Магаданской области.
Проект предусматривает создание центра по комплексному обслуживанию судов рыбопромыслового и транспортного флота на базе рыбного порта Магадан, включающего приемку, перевалку, переработку и хранение продукции, обслуживание маломерных и каботажных судов.
Продолжается очистка акватории рыбного порта Магадан от затонувших судов [4]. Преимуществом порта является его положение — он расположен близко к основным районам промысла, в северной и центральной частях Охотского моря добывается около тыс.
Переход из основных районов промысла до порта Магадан занимает один-два дня, в то время как для того, чтобы добраться в Приморье, потребуется до шести суток. Порт располагает глубоководной бухтой, дающей возможность расширения причалов. Следует отметить, что правительство Магаданской области в октябре г. Концепция развития проекта предполагает доставку рыбы в порт Магадан, перегрузку в рефрижераторные контейнеры и дальнейшее отправление получателю автотранспортом по трассе «Колыма», морским транспортом во Владивосток или напрямую в страны АТР, а также по Севморпути.
Объем перевалки оценивается в тыс. В порту планируется обслуживать суда с валовой вместимостью до 10 тыс. Ожидается, что за счет государственного бюджета будет построена система гидротехнических сооружений и инженерная инфраструктура объекты останутся в государственной собственности.
Стоимость данных работ может составить около 28 млрд рублей. Сроки строительства могут занять от трех до пяти лет. Михнова по строительству во Владивостоке на мысе Артур специализированного рыбного порта. Мощность нового порта по перевалке должна достичь тыс. Также проект предполагает строительство холодильного склада емкостью 25 тыс. Запуск порта намечен на г. Объем инвестиций оценивается в 9 млрд рублей в том числе 3,33 млрд рублей должно составить льготное финансирование ВЭБ.
В настоящее время перевалка основного объема рыбопродукции на Дальнем Востоке приходится на «Владивостокский морской рыбный порт», который в г. Новый порт может стать крупным конкурентом. Годовая мощность нового терминала должна составить 30 млн тонн в год, он будет принимать уголь Эльгинского месторождения Якутия. Ожидается, что первый балкер порт примет в начале г. Напомним также, что «ЭЛСИ» строит Тихоокеанскую железную дорогу от месторождения до порта протяженностью более км.
Ее ввод в эксплуатацию намечен на г. Между тем «Русал» сохраняет планы по строительству терминала в акватории бухты Ванино Хабаровского края мощностью 1,5 млн тонн в год для перевалки импортного глинозема и доставки на российские алюминиевые заводы компании.
В октябре г. Тогда стоимость строительства оценивалась в 5,4 млрд рублей. Работы изначально предполагалось завершить к концу г.
Победитель должен был проанализировать перспективы создания специализированного морского терминала по перевалке сырья в порту Советская Гавань на базе действующего порта [7]. Тем не менее об итогах тендера в компании не сообщали. Порт Ванино традиционно использовался «Русалом» для приемки сырья из Австралии, но в г. Выбор «Русала» в пользу Советской Гавани, расположенной в 50 км от Ванино, может быть связан с перегрузкой Ванино угольными грузами и планами угольщиков по расширению мощностей.
Также преимуществом Советской Гавани является глубоководность. Тем не менее для данного порта требуется модернизация железнодорожной инфраструктуры, кроме того, он является замерзающим.
Стоимость строительства нового терминала в текущих условиях по предварительным оценкам составит не менее 12 млрд рублей, работы займут от 2,5 до 3 лет. В дальневосточных аэропортах фиксируется рост пассажиропотока. Международный аэропорт Владивосток «Кневичи» по итогам января-ноября г.
На международных направлениях аэропорт обслужил тыс. При этом власти Приморья заявляют о необходимости реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта Владивосток.
На сегодняшний день аэропорт располагает двумя взлетно-посадочными полосами, одна из которых действующая, а вторая выведена из эксплуатации в г. В гг. Международный аэропорт Хабаровск [8] в январе-сентябре г. На внутрироссийских маршрутах пассажиропоток составил 1 млн тыс.
Среди международных авиамаршрутов лидером по пассажиропотоку является Пхукет Таиланд. Продолжаются работы по реконструкции северных аэропортов. В Якутии в конце г. Ленское управление Ростехнадзора выдало заключение о соответствии объекта требованиям проектной документации. Заключительный этап модернизации аэропорта [9] включал строительство нового служебно-пассажирского здания, склада ГСМ, периметровых ограждений и патрульной дороги.
Общий объем финансирования из федерального бюджета превысил 9 млрд рублей.
Изначально строительство здания аэровокзала предполагалось завершить еще до конца г. В качестве причины власти республики называли внесение изменений в проектно-сметную документацию, в связи с тем, что разработанная в г. Аэропорт Нерюнгри является самым южным авиаузлом Якутии, и в зимний период он служит в качестве запасного для аэропорта Якутска.
В ноябре прошлого года ФКУ «Ространсмодернизация» завершило реконструкцию еще одного якутского аэропорта — «Черский» поселок Черский в Нижнеколымском районе. Было получено разрешение на ввод в эксплуатацию аэродромной инфраструктуры. Прежде аэродром располагал грунтовой взлетно-посадочной полосой. В рамках реконструкции построена новая бетонная взлетно-посадочная полоса длиной 1,63 км, установлено метеорологическое и светосигнальное оборудование, реконструированы перрон и рулежная дорожка, устройство водосточно-дренажной сети и ограждение периметра.
Аэропорт «Черский» обеспечивает регулярное сообщение арктического поселка с Якутском. При этом он расположен на паводкоопасной территории и в г.
В ходе работ по реконструкции обустроены водоприемные и водоотводные каналы, укреплена береговая часть [11]. Аэропорт Усть-Нера Оймяконский район возобновил работу [12] с начала ноября после окончания реконструкции.
В аэропорту завершилось устройство грунтового покрытия взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки и перрона. Длина обновленной взлетно-посадочной полосы составляет 1,67 км прежде — 1,55 км.
Аэропорт в поселке Усть-Нера обеспечивает регулярное авиасообщение административного центра Оймяконского района с Якутском. В текущем году предполагается начать работу по реконструкции аэропорта Олёкминска. В конце минувшего года Якутии на эти цели было выделено свыше млн рублей из федерального бюджета.
В результате аэропорт смог принимать воздушные суда третьего класса без ограничений. В аэропорту предстоит осуществить обустройство рулежной дорожки, перрона, начать строить склад ГСМ, очистные сооружения, а также заключить договоры на поставку аэропортового оборудования. В мае г. Вопрос о выборе нового подрядчика пока не решен.
Авиакомпания «ЮТэйр» рассчитывает направить 40 млн рублей на первоочередной ремонт принадлежащего ей аэропорта в Усть-Куте Иркутской области. В аэропорту требуется реконструировать взлетно-посадочную полосу, рулежные дорожки, перрон, места стоянки воздушных судов, локальные очистные сооружения. ВПП не ремонтировалась с момента основания аэропорта в г. Аэропорт обслуживает в среднем четыре рейса в сутки, но его зал ожидания рассчитан на пребывание только 50 человек. Рост пассажиропотока северного аэропорта обеспечивают вахтовые работники «Иркутской нефтяной компании».
Аэропорт также используется для поставки грузов в Якутию в Ленск. Кроме того, в конце минувшего года началась реконструкция аэропортовой инфраструктуры Бодайбо на севере Иркутской области центр золотодобычи в регионе. В аэропорту предстоит построить новую бетонную взлетно-посадочную полосу вместо грунтовой.
Стоимость работ оценивается в 7 млрд рублей. Помимо ВПП в Бодайбо предстоит построить рулежную дорожку, перрон, аварийно-спасательную станцию с командно-диспетчерским пунктом, аэродромный радиолокационный комплекс, очистные сооружения, трансформаторные подстанции и дизельные электростанции, по периметру сделать ограждение с техническими средствами охраны.
На время реконструкции работа аэропорта продолжится. Завершить работы планируется в г. После модернизации аэропорт сможет принимать среднемагистральные самолеты типа Ил и Sukhoi Superjet Действующая ВПП может принимать только устаревшие самолеты Ан, Ан, при этом полосу часто размывает дождями в теплое время года, тогда аэропорт не принимает воздушные суда.
В Камчатском крае до конца г. Осенью г. Площадь нового пассажирского терминала должна превысить 50 тыс. Пропускная способность составит 1 пассажиров в час. В октябре была запущена в эксплуатацию новая взлетно-посадочная полоса в поселке Николаевка Елизовский район в 32 км от Петропавловска-Камчатского.
Годовой пассажиропоток запланирован на уровне до 40 тыс. Проект был реализован камчатской авиационной компанией «Витязь-Аэро» [13] в рамках ТОР «Камчатка» - проект направлен в первую очередь на развитие туристического направления. Объем инвестиций в объект превысил млн рублей.
При этом «Витязь-Аэро» намерено приобрести аэропорт Озёрная в Большерецком районе [14] ФКП «Аэропорты Камчатки» и модернизировать аэровокзал, построив около него также гостиницу на 25 номеров. Площадь нового терминала внутренних воздушных линий должна превысить 6,6 тыс.
Строительно-монтажные работы предполагается завершить в сентябре г. Тем временем губернатор Иркутской области И. Кобзев в конце минувшего года сообщал о том, что правительство региона ведет переговоры о возвращении международного аэропорта «Иркутск» в федеральную собственность аэропорт принадлежит региону с г.
Власти региона рассчитывают, что такая мера позволит развивать авиаузел в рамках концессионного соглашения. Аэропорт при этом планируется передать в оперативное управление госкорпорации «Ростех», которая давно к этому стремится. Для строительства нового пассажирского терминала предполагается задействовать га земли вблизи действующего авиаузла.
Для этого их предстоит перевести из земель сельхозназначения в иную категорию. Для давно обсуждаемого строительства нового аэропорта за пределами города в 24 км от Иркутска, около деревни Позднякова требуется создание инженерной инфраструктуры стоимостью 12,7 млрд рублей, а также строительство новой автодороги. Данные планы все еще остаются неопределенными. В свою очередь, власти Сахалинской области отмечают, что на строительство новой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Южно-Сахалинска [15] в региональном бюджете не хватает 9,8 млрд рублей.
Стоимость проекта составляет 24 млрд рублей. На период гг. Власти региона предлагают включить проект в «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период гг. Протяженность новой ВПП в аэропорту, предназначенной для приема широкофюзеляжных самолетов, должна составить 3,2 тыс.
Завершение строительства намечено на г. Среди крупных планируемых логистических проектов продолжается обсуждение строительства мостов в Якутии. В ноябре президент РФ В. Путин поручил правительству принять меры для завершения строительства Ленского автодорожного моста в районе Якутска до г.
Доклад должен быть предоставлен до 1 марта г. Также федеральное правительство должно ускорить принятие решения о строительстве еще одного моста в Якутии — через реку Алдан на федеральной автотрассе «Колыма». В отсутствие него невозможно осуществлять сквозное движение по автодороге в период межсезонья. Правительству предстоит определить возможные сроки строительства объекта.
Мост предполагается возвести на участке «Уолба — Хандыга», его длина должна составить 3,9 км. Еще в конце г. НИК стала концессионером строительства моста. В конце г. Сбербанк открыл летнюю кредитную линию на 25 млрд рублей на строительство моста.
Общий объем бюджета проекта на инвестиционной стадии оценивался банком в 83 млрд рублей. В июне г. В сентябре г. Главгосэкспертиза выдала положительное заключение по второму основному этапу проекта Ленского моста. После этого власти Якутии озвучивали стоимость второго этапа в млрд рублей. Третий этап проекта включает трассировку левобережного подхода и подъезд к мосту. Его стоимость оценивается в млрд рублей. Первый этап предполагает подготовку площадки и строительство вахтового городка — на сегодняшний день он завершен.
Подробную информацию и аналитику по этой и другим актуальным темам можно найти в еженедельном бюллетене EastRussia. Перевозки угля, помимо тарификации по первому классу с г. Такие льготы были отменены с 1 июня г. Сохранился пирс.
Редькин, И. Ранее совладельцем официально являлся ее гендиректор Б. Сакун считается представителем интересов А. Компания имеет крупные контракты на капремонт дорог в Крыму, реконструирует объездную дорогу в Барнауле Алтайского края, выполняет работы по реконструкции и развитию гражданского сектора аэропорта Севастополя. Это не просто емкости для нефти объемом 50 тысяч кубометров каждая, а высокотехнологичные сооружения с плавающими крышами и интересной инженерной «начинкой»: автоматизированными системами контроля, управления, пожарной безопасности, устройством размыва донных отложений с говорящим названием «Диоген».
На ввод «пятидесятитысячников» в эксплуатацию нефтетранспортники пригласили журналистов хабаровских СМИ. Курс на восток. Важное для предприятия событие прошло в рабочем порядке. В операторной, которую тут принято называть «мозгом» нефтеперекачивающей станции, оператор НПС Дмитрий Малахов под прицелами телекамер спокойно доложил руководству: «Работы по строительству, техническому подключению и гидравлическим испытаниям новых резервуаров 5; 6 окончены».
Невозмутимо принял приказ о запуске в работу, несколько раз щелкнул «мышью» и оценил, как меняется картинка на мониторе. За скупой производственной терминологией — задача государственной важности, обеспечение надежности транспортировки нефти в стратегически важном сегодня восточном направлении.
Для расширения резервуарного парка на НПС было дополнительно отведено 2,5 гектара общая территория станции выросла до 37,6 Га. Строительство новых емкостей высотой почти 19 и диаметром 60 метров велось изолированно от функционирующих производственных площадок. Оно шло с весны года. И, хотя местность вокруг НПС очень болотистая, реализация проекта, по словам нефтетранспортников, сложностей не составила — помог опыт. Плавающая крыша, которая поднимается и опускается в зависимости от заполнения емкости нефтью, доказала свою практичность.
Эта технология позволяет минимизировать испарение нефти, а также предотвратить выброс паров в атмосферу, что делает эксплуатацию оборудования и транспортировку нефти наиболее экологичными. При этом новые емкости отличает важная особенность.
Реализован ряд технических новшеств. Новые резервуары прошли комплексную проверку: гидроиспытания, дефектоскопию. Эксперты подтвердили — все в норме. Пожаробезопасность также на высоте. Ее традиционно обеспечивает автоматика.
Емкости оснащены современной системой подслойного пожаротушения и подсоединены к соответствующей системе станции.
К слову, на ее территории работает отдельное пожарное депо со специализированной техникой. Контроль качества нефти проводится в химико-аналитической лаборатории ХАЛ здесь же, на НПС и при транспортировке до порта Козьмино, и перед сдачей на Хабаровский нефтеперерабатывающий завод.
Журналистам показали, как определяется содержание серы в нефти. В зависимости от ресурсной базы грузопотока, массовая доля серы варьируется в широком диапазоне от 0,1 до 3,3 процента.
Экспортная нефть ВСТО характеризуется невысоким содержанием серы. Проведение испытания вместе с выдачей результата занимает секунд. Все отлично! Чтобы узнать, насколько хорошо работают природоохранные технологии и на резервуарах, и на станции, и вообще на всех производственных объектах компании, нефтетранспортники задействуют собственные эколаборатории. Одна из них базируется также на НПС, и журналисты увидели, как проводится один из самых зрелищных анализов — проверка воды на массовую концентрацию хлорид-ионов.
Проба после добавления прозрачного индикатора быстро окрасилась в насыщенный фиолетовый цвет. А вообще мы ведем постоянный мониторинг объектов окружающей среды, связанных с производственной деятельностью нашего предприятия. В лаборатории проверяют питьевую в том числе и из артезианских скважин и сточную воду, атмосферный воздух, почву, донные отложения. Она аккредитована и оснащена современным исследовательским оборудованием.
