Музей машин в риге, «Моя любимая машина – Citroen 11В!»
Особенности машины: заднее расположение силового агрегата, кузов из стеклопластика, независимая подвеска всех колес, барабанные тормоза мм. Об этом мечтали не один год, однако члены клуба отказались от сделки. Музей очень уютный, невооруженным глазом видно, что создавался исключительно энтузиастами автомобильной техники.
Если первая часть вполне себе презентабельна и может считаться вполне приличной для любого европейского автомузея, то вторая, по большому счету, просто приукрашенный ангар. Впрочем, я собираюсь тут привести полный фотоотчет об обеих частях, так что решайте сами — что вам более интересно: огламуренный рижский музей или его простецкий филиал в Бауске.
Музей был основан в году по инициативе Клуба Антикварных Автолюбителей Латвии, что, вообще-то, удивительно, поскольку в советское время, занятие такими вещами, как автоколлекционирование не особо-то и поощрялось.
Но вот как-то члены клуба смогли убедить партийное руководство в нужности такого музея, за что им честь и хвала. В году, музей был закрыт на реконструкцию. Интересно, что как раз в это время, уникальная «серебряная стрела» Auto Union, которая сохранилась в единственном экземпляре, была вывезена из музея в Германию, в музей Audi, а машина в Риге была заменена на тщательно изготовленную копию.
Похоже, что именно так руководство музея изыскало средства на реконструкцию. Впрочем, это только мои инсинуации…. В музее три этажа, экскурсия начинается на первом, где находятся, в основном, иностранные машины впрочем, в применении к Латвии, почти все машины будут иностранными.
На втором этаже, опять же, в основном, советские автомобили, а в подвал засунули отечественные RAF, Руссо-Балт и Vairogs. В любом случае, я попытаюсь тут привести фотки всех более-менее интересных машин в музее там, кстати, нашлась пара-тройка весьма редких автомобилей, которые встретить где-либо еще просто невозможно , но это будет в следующих выпусках серии.
А на сегодня с меня хватит. Летом года REF был заказан выпуск двух экспериментальных автомобилей к годовщине Октябрьской революции. Москва предоставила на эти цели тысяч рублей.
Прототип должен был быть готов в течение четырех месяцев. Используя детали двигателя ГАЗ-ММ, конструкторы сконструировали двухцилиндровый двигатель и построили гидравлическую трансмиссию с автоматическим сцеплением. Всего было построено три автомобиля - кабриолет, двухдверный и четырехдверный седан. В Москве идея этих автомобилей не была признана за ее причудливую автоматическую коробку передач и другие трансмиссию.
Также BMW трофейный, претерпел невероятное количество ремонтов находясь в советском союзе. В году автомобиль очутился в Латвии — в Лигатне. И также продолжал свое перерождение. В финале мягкая обивка крыши заменена жестяным листом. Формулы Эстония. На них стоял двухтактный двигатель Вартбург с водяным охлаждением. Особенности машины: заднее расположение силового агрегата, кузов из стеклопластика, независимая подвеска всех колес, барабанные тормоза мм.
Эстония 9М получила в году измененную подвеску передней оси, усиленную раму и более совершенный кузов. С по гг. Год постройки Конструкторы П. Вельбри и А. Масса в снаряж. Formula Estonia 15 chassis.
Характерные особенности независимая подвеска, дисковые тормозные механизмы обеих осей, реечное рулевое управление, цепная главная передача, кузов из стекловолокна и трубчатая рама. Машина существовала в двух модификациях — Эстония 15 г и Эстония 15М г. За 9 лет гг ТОАРЗ изготовил для клубов и спортивных секций страны свыше автомобилей, на которых с по г завоевано по 10 золотых, серебряных и бронзовых медалей в чемпионатах СССР.
Вельбри и Э. Карт г в, 1 цилиндр, 4,5 лс, ,7 куб см. ZIL S год, двигатель куб см, лс, V8. Этот ЗИЛ примечателен тем, что в нем впервые для отечественного спорта был установлен самоблокирующийся дифференциал, задняя подвеска типа «De Dion» и дисковые тормоза. Машина оснащалась шинами радиального типа. Из других конструкционных особенностей этого ЗИЛа, заслуживают внимания алюминиевый кузов и съемное рулевое колесо.
В период с по года ЗИЛС в чемпионатах СССР по кольцевым гонкам выиграны одна золотая и две бронзовые медали, а также установлены три всесоюзных рекорда. Год постройки , конструктор В. Макет Бикерниекской комплексной спортивной базы в масштабе Интерактивный командный мостик, где можно менять виды трассы где проходят проезды машин.
За водительским местом установлен сконструированный Фердинандом Порше 6-ти литровый компрессорный двигатель V C-type. Серебряная стрела с самой мощной версией двигателя для горных гонок.
Модель сконструирована под руководством Роберта Э. В году первый председатель латвийского клуба антикварных автомобилей Виктор Кулбергс узнает, что на заводе ЗИЛ какие-то запылившиеся останки Auto Union будут уничтожены на очередном коммунистическом субботнике.
До него остается всего неделя, и это последний экземпляр автомобиля. За эту неделю Виктор Кулбергс делает невозможное — после прохождения бесчисленных кабинетов руководства министерств СССР и завода ЗИЛ, за восемь часов до распила легендарного горного автомобиля на металлолом, Auto Union CD V16 становится собственностью латвийского клуба.
