Порты турции список
![Порты турции список](https://blago-mepar.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/vydyryq.jpg)
В мае года приказом Минздрава России от В году в морском порту построен крытый склад для хранения тарно-штучных грузов. В мае года приказом Росморречфлота от
Конвенция Монтрё, тесно связанная с регионом, имеющим большое стратегическое, политическое и экономическое значение для Турции, является одним из редких многосторонних соглашений, сохранившихся с момента подписания. Конвенция Монтрё, которую Турция скрупулезно и абсолютно нейтрально выполняет уже более 82 лет, создает разумный и осуществимый баланс интересов для Турции, всех прибрежных государств черноморского региона и третьих стран.
Конвенция Монтрё не регулирует вопросы безопасности жизни, имущества, окружающей среды и судоходства при проходе через Турецкие проливы. Однако безопасность судоходства является неотъемлемым элементом свободы прохода, предусмотренной Конвенцией Монтрё. Поэтому Турция имеет право регулировать безопасность судоходства в рамках положений международного права или общепризнанных договоров и конвенций.
Другими словами, Турция считает, что принцип "свободы прохода" в Турецких проливах, находящихся под ее суверенитетом, не может быть истолкован как "свободный и нерегулируемый" проход. Объем перевозок в турецких проливах достиг очень критических и опасных масштабов.
Если в году через пролив Босфор ежедневно проходило всего 17 судов, то на сегодняшний день это число составляет в среднем около 50 судов в год, что соответствует в среднем судам в день. Другими словами, с года, когда была подписана Конвенция Монтрё, количество судов, проходящих через Турецкие проливы, увеличилось примерно в 8 раз. Кроме того, в Босфоре наблюдается интенсивное местное морское движение. Кроме того, большое количество рыбацких лодок и частных судов также постоянно используют этот водный путь.
За последние годы в результате развития технологий увеличился не только объем судоходства, но и размеры судов, а также изменился характер перевозимых ими грузов. Значительная часть судов, проходящих через Турецкие проливы, перевозит токсичные, опасные и взрывоопасные вещества такие как сырая нефть, аммиак, сжиженный газ, радиоактивные вещества, опасные отходы.
Особенно с х годов, одновременно с увеличением объема нефти, поступающей в порты Черного моря, количество судов, перевозящих опасные грузы и нефть через Турецкие проливы, увеличилось в несколько раз.
![Четыре турецких порта вошли в список Lloyd's List](https://portsinfo.ru/images/port-bandyrma_1.jpg)
Одним словом, сегодня через Турецкие проливы перевозится больше опасных веществ, чем через трубопровод, по которому транспортируется большая часть нефти.
Количество перевозимых опасных грузов продолжает расти с каждым годом. К оличество танкеров, перевозящих опасные грузы. Количество опасных грузов млн. Авария танкера с опасным грузом в Босфоре поставит под угрозу жизни тысяч людей, живущих на обоих берегах Босфора, а также нанесет непоправимый ущерб исторической текстуре города, окружающей среде и окружающей среде. Безопасность судоходства, жизни, имущества и окружающей среды в Турецких проливах важна как для Турции, так и для всех стран, использующих Турецкие проливы.
Аварии с участием судов, перевозящих опасные грузы, остановят движение в проливах на неопределенное время, что также нанесет ущерб экономическим интересам стран региона, которые осуществляют свою торговлю через проливы.
![Приватизация портов: кто претендует на турецкие гавани](https://portsinfo.ru/images/port-izmir_1.jpg)
В целях повышения безопасности судоходства, жизни, имущества и окружающей среды в Турецких проливах Турция приняла ряд взаимосвязанных мер. Эти меры представлены ниже под заголовками:. Но получалось откровенно плохо. Заложенный в году «Гамидие» вступил в строй лишь через 18 лет, первый и последний эскадренный броненосец «Абдул Кадир» , заложенный в году как последний в мире казематный броненосец, так и умер на стапеле-в году его ржавые останки растащили на металлолом.
В начале х на турецких верфях были заложены несколько крейсеров, но ни один из них воды так и не увидел. Поэтому Турция в начале века заказала постройку по одному проекту трёх бронепалубных крейсеров за границей. Однако новые корабли ржавели под окнами султанского дворца так же , как абдул-азизовские броненосцы.
Когда в Оттоманской империи произошла младотурецкая революция и 23 июля года была провозглашена Вторая конституционная монархия, турецкий флот оставался сборищем разнородных кораблей с абсолютно необученными экипажами и минимальной боеспособностью. После отречения султана Абдул-хамида II в году были предприняты усилия по возрождению флота и увеличению его возможностей.
Обновлением и развитием турецкого флота руководили английская миссия адмирала Гэмбла и германская миссия.
В годах Турция прошла через три непрерывные войны-итало-турецкую и две Балканские. Бороться с итальянским флотом турки даже не пытались, а грекам проиграли две морских битвы, правда без потери кораблей. Польза от флота была только в поддержке обороны турецких позиций и переброске подкреплений для сухопутной армии. В Балканской войне отличился крейсер Hamidiye. Сначала его торпедировали болгарские миноносцы, а потом, после ремонта, он больше семи месяцев пиратствовал на греческих коммуникациях.
После завершения войн турецкое правительство запланировало кардинальное усиление флота. Из-за финансовых проблем Турции строительство кораблей затянулось, а после начала первой мировой войны строящиеся корабли были конфискованы Англией и Францией.
В Первой мировой войне Турция вначале объявила о нейтралитете. Но конфискация Британией строящихся турецких линкоров привела к массовым волнениям в Турции на один из линкоров в Англию уже прибыл турецкий экипаж. Национальная обида привела турок в стан Центральных держав. Ускорил процесс прорыв в Константинополь германских линейного крейсера "Гебен" и легкого крейсера "Бреслау" с адмиралом Сушоном во главе.
Эти корабли 16 августа года легким движением превратились в турецкие "Султан Явуз Селим" и "Мидилли" соответственно. В войну турки с помощью немецких союзников вступили после севастопольской побудки, вероломной атаки русских портов германо-турецкими кораблями.
Появление в Черном море линейного крейсера категорически изменило баланс сил с до сих пор безоговорочным превосходством русского флота из эскадренных броненосцев. С " Явузом" они могли справиться лишь впятером.
Только в году, с вступлением в строй черноморских дредноутов, русские вернули себе господство на море и смогли опять приступить к подготовке операции по захвату проливов. В году англо-французы начали Дарданелльскую операцию по захвату проливов. В операции приняли участие десятки капитальных, правда в основном устаревших кораблей союзников. Отвратительная подготовка операции, благоприятный для обороны скалистый рельеф, наличие развитой береговой обороны, руководство немецких спецов и героизм простых турецких солдат превратили операцию союзников в позорный провал.
![Морские перевозки между Россией и Турцией (FTBS)](https://s9.travelask.ru/system/images/files/001/258/941/wysiwyg_jpg/стам.jpg?1548061809)
Героем обороны стал небольшой турецкий минзаг "Нусрет" , 8 марта года установивший 26 мин, на которых 18 марта года подорвались и затонули британские броненосцы «Иррезистибл», «Оушен» , французский эскадренный броненосец «Буве» , а британский линейный крейсер «Инфлексибл» и французский броненосец «Голуа» получили тяжёлые повреждения.
Отличился эсминец Muavenet-i Milliye ,торпедировавший и потопивший британский броненосец "Голиаф". Турки также потопили в проливах 13 союзных подводных лодок 7 британских, 1 австралийский и 5 французских.
Уже в году британцам удалось сильно повредить основную силу турецкого флота- "Явуз" и потопили крейсер "Мидилли". За войну турецкий флот из 1 линейного крейсера ,1 легкого и 2 бронепалубных крейсеров, 2 додредноутов, 1 броненосца береговой обороны, 8 эсминцев потерял 1 легкий и 1 бронепалубный крейсера, 1 додредноут и 1 броненосец береговой обороны, 3 эсминца.
В качестве трофея получена французская подводная лодка. Корабли, потерянные в войне все в турецких водах или в Черном море - г. Железная воля султана. Дважды рожденный. Бесславный конец Великой победы. Недолгий ренессанс османского флота. Эскадренные броненосцы. Османские корсары. Последняя попытка модернизации. Линейные корабли. Турецкая мечта. Бразильский турок на службе Его Величества.
![Список портов Измира 2023 Текущий](https://s9.travelask.ru/system/images/files/001/258/938/wysiwyg_jpg/бандырма.jpg?1548061708)
Линейные крейсеры. Бронепалубные крейсера. Удачливый рейдер султана. Эскадренные миноносцы. Победитель "Голиафа". Горы турецкой славы. По Мудросскому перемирию 30 октября года остатки турецкого флота перешли под контроль союзников и были возвращены лишь после года благодаря успешным действиям войск Кемаля Ататюрка, которому Турция обязана своим возрождением. Во время войны за независимость с Грецией в рамках логистических перевозок на Черном море из черноморских портов Советской России в турецкие порты на 26 судах было перевезено в общей сложности тысяч тонн материалов.
Турецкие военно-морские силы унаследовали от Османской империи лишь небольшое количество кораблей с крайне ограниченными возможностями. Большинство этих кораблей было интернировано в Золотом Роге во время Войны за независимость.
![Список судов](https://s9.travelask.ru/system/images/files/001/258/939/wysiwyg_jpg/турция.jpg?1548061747)
Кроме того, начат ремонт крейсера Hamidiye , который планировалось использовать как учебный корабль. Всего через год после провозглашения республики Ататюрк совершил плавание по Черному морю с 11 по 21 сентября года на крейсере Hamidiye , первом корабле республиканского флота, вышедшем в плавание.
Сопровождал его минный крейсер Peyk-i evket. Созданное военно-морское министерство разработало программу развития флота, в частности ремонта существующих боевых кораблей.
Сначала была заключена договоренность с французской компанией о ремонте линейного крейсера «Явуз». Немцам была поручена постройка дока соответствующего размера на будущее. Таким образом появилась судостроительная база Гельчюк. Подводные лодки Inonu и II. Inonu , которые были заказаны Нидерландам присоединились к флоту в году. В году, после ремонта, флагманом флота республики стал линейный крейсер "Явуз".
До года он был символом турецкой морской мощи. С подписанием в году международной Конвенции Монтрё о проливах турки смогли восстановить суверенитет над этой территорией.