Саров москва поезд, Билеты на поезд Москва - Берещино 1 апреля
Вход на сайт Логин:. Поезд особого значения. Итак, вы проспали или промучались всю ночь. Женское купе. Невозвратный билет.
Сложившуюся ситуацию саровчане сравнили с пожарами в году. Нас сняли с поезда в Арзамасе рано утром и колонной автобусов в город привезли», — написала Наталия Шорох. Также сообщается, что в городе дорога через КПП-1 и на Протяжку перекрыта, машины разворачивают обратно. Напомним, огонь из Мордовского заповедника добрался до Сарова в минувший четверг.
В связи с этим в закрытом городе ввели режим ЧС. Главное Все новости. Posted 20 августа ,, Published 20 августа ,, Modified 3 ноября ,, Updated 3 ноября ,, Поезд Саров — Москва отменили из-за лесных пожаров 20 августа , Пассажирский поезд не смог отправиться из Сарова в Москву вчера, 19 августа.
Как пишут нижегородцы в соцсетях, по предварительной информации, горели пути. Материалы по теме. Ещё на этапе проверки документов после отправления поезда из Москвы вас спросят, поедете ли вы до Сарова.
Если ответ утвердительный, предложат доплатить, но билет выдадут только утром, и я покажу, почему. Деньги можно было бы собрать и утром, но многие предпочитают поспать лишний час, а не вскакивать в утра, да и сдачу всему вагону сразу отсчитать легче только наличные, да-да.
О том, что Вы увидите по пути в Берещино, можно прочитать у другого автора здесь на Дзене. Итак, вы проспали или промучались всю ночь. Вашему взору предстанет вот такая картина бонус: вечерние фото с обратного пути. Если вы едете дальше, в Первомайск или Саров и в этом случае доплатили с вечера , то можно вообще не просыпаться ещё час. Определённая категория людей вроде меня выходит погулять, насладиться свежестью летнего утра и нюхнуть креозота от шпал.
А что вы хотели, вся линия от Шатков на деревянных шпалах, запах стоит как в детстве у меня там детство и прошло, значит вовсе не "как", а тот же самый. Занимательно понаблюдать, как идёт расцепка вагонов. Когда-то давно тепловоз из Сарова приезжал в Берещино не порожняком резервом, а вёз с собой один общий вагон из старого плацкарта и вечером уезжал с ним обратно.
Так обеспечивалось две пары пригородных по сути поездов Саров-Берещино по паре к приходу утреннего поезда и с отправлением вечернего. Позже эту практику отменили, судьба вагона доподлинно не известна. Сейчас проезд из Сарова в Берещино утром и из Берещино в Саров вечером невозможен, продажи билетов нет, проводники не берут пассажиров, если только на свой страх и риск.
Ни разу не видел, чтобы кто-то кроме меня спрашивал о такой возможности. Сохранились мои же фотографии года с этим вагоном и ещё старым тепловозом. А вот так можно невозбранно постоять в тамбуре и посмотреть, как расцепляют поезд.
Обратите внимание на само строение пути: во многих местах это деревянные шпалы на песчаном балласте. Так сейчас никто не строит! Внимательный и дотошный читатель, изучая вопрос, может заметить странность в расписании. Действительно, конечная указана в Берещино, если искать маршрут поезда и билеты Москва-Берещино. Если же искать билеты Москва-Первомайск, то никакой остановки в Берещино у вагонов нет.
При этом, вы покупаете билеты на один и тот же поезд, но на разные вагоны.
Обратите внимание на очень позднее прибытие поезда в Первомайск, почти два часа его "где-то носит" на жалких оставшихся километрах после ст. Сатис, но на самом деле идёт долгая стоянка, расцепка вагонов и смена локомотивов. Казалось бы, если вы едете до конечной в Первомайск, то могли бы купить билет и в Берещино, ведь другой дороги нет, а фактическая остановка длинная-предлинная. Но так исторически сложилось, что билет до Берещино берут только те, кому нужно именно в Саров, и гораздо реже те, кому надо именно в само Берещино.
Именно группа из первых вагонов в зависимости от сезона с конечной "Берещино" в расписании отправится далее в Саров. С года изменена нумерация вагонов, теперь в Саров следуют "последние" номера. На сайте РЖД расписание уже отображается единым и показывает обе остановки Берещино и Первомайск для любой из групп вагонов, кроме нижегородской. Однако, билеты по-прежнему продаются отдельно.
Обратное расписание в Москву представляется уже "единым", от Первомайска до Москвы с остановкой в Берещино, однако купить билеты от начальных станций всё равно можно только в одну из половин поезда. Скорее всего, это было сделано для удобства и во избежание путаницы. Лично я знаю такие примеры, когда поезд был переполнен, и саровские пассажиры брали билет из Москвы до Первомайска, выходили в Берещино и шли в поезд до Сарова Стоп, скажете вы, как это возможно, они разве поедут стоя, если нет мест?
Дело в том, что поезд перестаёт быть поездом дальнего следования. Но и пригородным он не становится. Третьего не дано?
Отметаем варианты с рабочим или служебным поездом. В вагоне оформляется билет на "местную пассажирскую перевозку". Паспортные данные не указываются, а билет оформляется по факту занятого места, то есть не важно, на каком месте вы ехали из Москвы. Конечно, прогонять вас никто не будет, но многие и я тоже пользуются случаем и идут в сидячий вагон.
Всё потому, что есть ещё одно отличие от пригородного "неэкспрессного" билета без мест - стоимость жестко дифференцирована в зависимости от класса вагона, и отличается она буквально в разы. При этом, классы вагонов соответствуют классам поезда дальнего следования - общий сидячий , плацкарт, купе, СВ. Они как раз пробивают местные билеты на ручных терминалах и выдают пассажирам за наличные. Когда-то раньше давали билеты на картонных бланках.
Помните, я говорил, что с вечера билеты не выдают? Так вот, проводники РЖД и не смогли бы этого сделать. Вместо этого они отмечают на бумажке для "утренних" проводников, пассажиры с каких мест оплатили проезд. Сидячий вагон обозначен как общий, плацкарт и купе записаны соответственно. Действительно, а за что такие деньги? Таким же вопросом задаются и сами горожане на саровских сайтах. Цитата с сайта о механике того, как работает схема, когда вагоны РЖД идут по путям необщего пользования, орфография и пунктуация сохранены:.
Интересно было бы посчитать настоящую арифметику и посмотреть бухгалтерию. Вагоны идут вовсе не пустыми даже в период пандемии Ковида. Посёлок Стеклянный поезд проходит без остановки. Проводники утверждают, что если попросить, то поезд остановится в Стеклянном по требованию как тебе такое..?
После Стеклянного поезд въезжает на территорию Мордовии. Вдоль путей начинают мелькать таблички "Мордовский заповедник. Проезд и проход запрещён". В пути до границы Сарова на картах о. Разъезд-1 поезд будет идти всего около 20 минут.
Далее он потратит ещё около часа на проверку документов пассажиров зональный пропуск и документы, удостоверяющие личность и проверку всех закоулков вагона на предмет спрятавшихся шпионов и подозрительных предметов.
Досмотр личных вещей не устраивают, но могут. По поезду проходят солдаты Росгвардии, хлопает дверь, и со стороны тамбура раздаётся громогласное: "Досмотровый отряд, всем подготовить документы для проверки!
До создания Росгвардии это были солдаты Внутренних войск. Большинство оставшихся пассажиров из Москвы выходит именно здесь. Если не большинство, то половина точно. Никто не хочет долго ждать в вагоне, пока отряд Росгвардии пройдёт и осмотрит весь поезд. Потом состав будет медленно идти до конечной ст. Тупиковая, до городской автостанции и старого единственного вокзала.
Тупиковая на картах обозначена как Саров, и в городе особо никто не называет её как-то иначе, как "вокзал". В действительности, станция не является тупиковой, имеется дальнейшее путевое развитие и подъездные пути к предприятиям. До конца в поезде едут те, кто не договорился по трансферу, или если человеку по какой-то причине удобно ехать именно в поезде.
Автобусы со стороны жилой части города на КПП не приходят, ездят только такси или родственники на личном транспорте. Путь от Разъезда до жилой части города неожиданно длинный, по автодороге он составит около 10 км. На пути встретятся только лес, поворот на оз. Протяжное, один из дачных массивов да-да, внутри охраняемого периметра, изобретено задолго до Новой Москвы и пустынька Серафима Саровского.
Разъезд на охраняемой границе Сарова - это крайняя точка, куда можно добраться любому гражданину России без оформления пропуска. Делать так я рекомендую только в том случае, если вас кто-то заберёт на автомобиле: разъезд находится на дороге Саров-Первомайск. Рейсовых автобусов нет, раньше ходил автобус Саров-Первомайск, и если его не отменили, то можно попробовать поймать. Связь кроме Теле2 там отсутствует. Без подготовки и уверенности в своём плане я крайне не рекомендую приезжать сюда на поезде - до цивилизации вы будете идти очень-очень долго, пару десятков километров по Мордовскому заповеднику, или ловить редкие попутки.
Саровские или Первомайские таксисты могут отказаться совершить такой вояж. Направление непопулярное - до Арзамаса, Нижнего Новгорода и Москвы люди выезжают автотранспортом из города в диаметрально противоположную сторону. Подробный обзор железнодорожных объектов Сарова я сделаю чуть позже, там есть что рассказать и показать! Тем более не хочется перегружать и без того длинный материал. Здесь же прикреплю фотографии того, куда приезжает и откуда уезжает поезд.
Собственно, это и есть главная и единственная пассажирская станция города! Платформа была и остаётся низкой. Билеты печатаются на стандартных бланках АСУ "Экспресс". Разумеется, при оформлении билетов до Москвы станцией отправления указывается Берещино.
Местные билеты до Берещино оформляются у проводников, и на вокзале, вопреки логике, они не продаются. Поезд отходит от вокзала Сарова ровно в Последние годы при отправлении на платформе из громкоговорителя играет "Прощание Славянки".
И смех и грех, мы же не моряки-подводники! Для сравнения посмотрите время отправления поезда Берещино-Москва - ! Поезд из Первомайска отправляется в На обратном пути из Сарова проверка документов происходит быстро, около 15 минут, поэтому стоянка в Берещино получается достаточно долгой. Всё происходит в обратном порядке: части поезда сцепляют. Для этого первомайская половина подаётся раньше саровской чуть вперёд в сторону Шатков, держа свободной стрелку, и ожидает прибытие поезда из Сарова.
После чего Первомайская половина подаётся задом к Саровской и сцепляется. Раньше железнодорожники после подключения магистралей вагонов простукивали буксы всех колёсных пар, в последнее время так не делают, либо я не обратил внимания.
Первомайский локомотив уходит на другой путь, цепляется арзамасский тепловоз. Как и на любой поезд, здесь доступна электронная регистрация, и проводники имели на руках списки пассажиров от Берещино уже перед отправлением из Сарова.
Это достаточно интересный факт.
Сейчас с электронными терминалами проверка паспортов производится уже проводниками РЖД в Берещино. В х были планы по постройке нового вокзала и высокой платформы в Сарове, здание даже построили в кирпиче, была возведена бетонная высокая платформа стандартной конструкции. Планам не суждено было сбыться, и до года недострой стоял без каких-либо изменений, привлекая маргинальных личностей. Почему так получилось, порассуждаем в следующих постах.
